整备作业时，TOD显示为（）不可投入主控。 - 考试宝

多选题整备作业时，TOD显示为（）不可投入主控。

A、 A

B、 B

C、 C

D、 D

E、 E

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相关试题

单选题牵引无流故障中司机不需要确认的是哪项（）。

A、门选项开关是否在“0”位

B、通过DDU确认列车受电弓处于升起状态

C、车门全关闭指示灯亮

D、检查主风缸压力是否低于600Kpa

单选题下列哪项是TMS故障现象说法正确的是（）。

A、列车产生EB，10秒内不能恢复

B、车门全关闭指示灯不亮，列车产生EB且5秒内不能恢复

C、TMS灯不亮，列车产生EB，且10秒内不能恢复

D、TMS灯不亮，列车产生EB，且5秒内不能恢复

单选题列车牵引无流时，司机应确认（）。

A、确认司机台上气压表显示正常

B、确认紧急制动按钮未被按下

C、确认受电弓图标显示绿色；DDU上有网压；全列车门已关闭

D、确认QF1、QF3、QF4、QF32是否跳闸

单选题下列哪项是司控器PWM故障现象（）。

A、DDU屏牵引制动级位变为红底黑字

B、DDU屏上牵引/制动级位变为红底白字

C、DDU屏牵引制动级位变为黄底白字

D、DDU屏牵引制动级位变为黄底黑字，TMS灯亮

单选题 102次ATO模式运行至火车北站下行站台作业完毕后，司机发现列车定位丢失，作为当值司机应当如何处理（）

A、报行调，立即申请重启CC

B、报行调，申请以NRM模式运行至人民北路，尝试恢复信号模式

C、报行调，申请断合ATP1一次

D、报行调，重新断合主控一次，未恢复则申请断合ATP1一次

单选题下列选项中哪个是全列EB不缓故障现象（）。

A、列车产生EB，10秒内不能恢复且TMS灯不亮

B、列车产生FSB,全关闭指示灯不亮

C、TMS灯亮，DDU上显示紧急制动，操作主控手柄不能缓解

D、DDU上显示紧急制动，降级NRM模式列车紧急制动缓解

单选题下列关于全列车EB不缓故障说法错误的是（）

A、需确认主风缸压力大于760Kpa

B、判断故障时需要操作主控手柄尝试缓解

C、需确认DDU上产生紧急制动，且TMS灯亮

D、需顺时针旋转检查紧急制动按钮

单选题司机动车时发现列车无法牵引，下列哪个选项可以判断出列车牵引无流故障（）。

A、主控手柄推至牵引位维持5秒以上，DDU显示紧急制动

B、主控手柄推至牵引位维持3秒以上，且DDU显示紧急制动缓解

C、主控手柄推至牵引位维持5秒以上

D、主控手柄推至牵引位维持5秒以上，DDU显示紧急制动缓解，列车有方向信号，DDU无牵引电流输出