102次ATO模式运行至火车北站下行站台作业完毕后，司机发现列车定位丢失 - 考试宝

单选题 102次ATO模式运行至火车北站下行站台作业完毕后，司机发现列车定位丢失，作为当值司机应当如何处理（）

A、报行调，立即申请重启CC

B、报行调，申请以NRM模式运行至人民北路，尝试恢复信号模式

C、报行调，申请断合ATP1一次

D、报行调，重新断合主控一次，未恢复则申请断合ATP1一次

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单选题关于缓解指示灯亮，BC压力仍然存在的说法正确的是（）。

A、列车速度大于3公里，推牵引超过5秒，DDU显示BC压力不为0

B、列车速度大于3公里，推牵引超过5秒，DDU显示BC压力为0

C、列车进行气制动时，DDU显示全列车无BC压力

D、列车进行气制动时，DDU显示部分车辆无BC压力

单选题下列哪项是TMS故障现象说法正确的是（）。

A、列车产生EB，10秒内不能恢复

B、车门全关闭指示灯不亮，列车产生EB且5秒内不能恢复

C、TMS灯不亮，列车产生EB，且10秒内不能恢复

D、TMS灯不亮，列车产生EB，且5秒内不能恢复

单选题下列选项中哪个是全列EB不缓故障现象（）。

A、列车产生EB，10秒内不能恢复且TMS灯不亮

B、列车产生FSB,全关闭指示灯不亮

C、TMS灯亮，DDU上显示紧急制动，操作主控手柄不能缓解

D、DDU上显示紧急制动，降级NRM模式列车紧急制动缓解

单选题列车牵引无流时，司机应确认（）。

A、确认司机台上气压表显示正常

B、确认紧急制动按钮未被按下

C、确认受电弓图标显示绿色；DDU上有网压；全列车门已关闭

D、确认QF1、QF3、QF4、QF32是否跳闸

单选题牵引无流故障中司机不需要确认的是哪项（）。

A、门选项开关是否在“0”位

B、通过DDU确认列车受电弓处于升起状态

C、车门全关闭指示灯亮

D、检查主风缸压力是否低于600Kpa

单选题司机动车时发现列车无法牵引，下列哪个选项可以判断出列车牵引无流故障（）。

A、主控手柄推至牵引位维持5秒以上，DDU显示紧急制动

B、主控手柄推至牵引位维持3秒以上，且DDU显示紧急制动缓解

C、主控手柄推至牵引位维持5秒以上

D、主控手柄推至牵引位维持5秒以上，DDU显示紧急制动缓解，列车有方向信号，DDU无牵引电流输出

单选题下列哪项是司控器PWM故障现象（）。

A、DDU屏牵引制动级位变为红底黑字

B、DDU屏上牵引/制动级位变为红底白字

C、DDU屏牵引制动级位变为黄底白字

D、DDU屏牵引制动级位变为黄底黑字，TMS灯亮

单选题下列关于全列车EB不缓故障说法错误的是（）

A、需确认主风缸压力大于760Kpa

B、判断故障时需要操作主控手柄尝试缓解

C、需确认DDU上产生紧急制动，且TMS灯亮

D、需顺时针旋转检查紧急制动按钮