单选题

(  )是一种指示功能故障即将发生的可鉴别的状态

A、

间歇性故障

B、

潜在故障

C、

现行失效

D、

潜在失效

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相关试题

单选题 (  )是维修行业必须遵守的底线

A、

严谨

B、

诚信

C、

技术

D、

专业

单选题 (  )向地区管理局或委任代表申请赴航空器制造厂家接收

新飞机

A、

客户

B、

局方

C、

航司

D、

航空器运行人

单选题 首先于2011年发布(  )《运输类飞机的持续适航和安

全改进规定》对高风险适航性项目进行了规定

A、

CCAR27

B、

CAAR25

C、

CAAR26

D、

CCAR21

单选题 (  )应当对飞机的适航性负责,包括机体、发动机、螺旋

桨、设备及其部件的适航性

A、

维修单位

B、

局方

C、

航空器的所有权人或运营人

D、

客户

单选题 NEASON航空事故理论模型(  )

A、

和事故链机理相同

B、

和圆盘泥洞机理相同

C、

和海恩法则的机理相同

D、

和墨菲定律机理相同

单选题 (  )是初始适航规章,也称之为适航标准

A、

CCAR21

B、

CCAR29

C、

CCAR23

D、

CCAR25

单选题 在473起事件中,50起的(  )被定性为差错(  )以上等

级事件

A、

刮碰飞机

B、

错误拆装

C、

违规放行

D、

工具丢失

单选题 局方要求航空器运营人将适航性限制项目加入其维修方

案,同时规定了对已运营航空器的适航性限制项目的(  )

要求,要求航空运营人持续的满足适航性限制规定

A、

飞行标准

B、

适航审定

C、

维修标准

D、

补充适航审定