6、2019年12月3日株洲北站发长沙东站水泥桥梁（品名代码：0831002，整车运价号：5号）一组，货物重量114吨，桥梁长39米，使用三辆标重为60吨的N17型平板车跨装运输（一辆游车属国铁货车，两辆负重车为铁路施工单位经铁总批准用于线路施工用途的4轴路用车），由铁路施工单位8轴自备机车牵引。一级超限货物，限速运行。株洲北至长沙东站间全程国铁，全程里程45km，电化里程、京九分流里程均为45km。发到站自装卸，发到站运杂费均由托运人支付。货运核算员核算运杂费时三辆N17车辆每辆按整车装运水泥桥梁的运价率加成30%计费，自备机车不核收运杂费。请问货运核算人员计费是否正确，如不正确，请说明理由，并分车计算车站应向托运人核收的各项费用。

答案：货运核算人员计费不正确。根据《价规》第17、24条游车运费应按主车货物的运价率减成20%和游车标重计费；根据《价规》第15条、65条，两辆负重车应按轴计费并加成150%；根据《价规》第24、65条，自备机车应按轴计费。

(1)主车运杂费：

运费：0.525×（1+150%）×4×45×0.991×0.9911×2+0.021×4×45×2= 464.10 +7.6=471.7元 

铁路建设基金：0.099×4×45×0.991×0.9911×2=35.00元

京九分流运费：0.018×4×45×0.9911×2=6.40元

印花税：（471.60+6.40）×0.0005=0.20元

合计应收运杂费： 513.30元

（2）游车运杂费：

运费：（18.6+0.103×45）×60×0.991×0.9911×(1-20%)+0.007×45×60=1095.40+18.9=1114.3元

铁路建设基金：0.033×45×60×0.991×0.9911=87.50元

京九分流运费：0.006×45×60×0.9911=16.10元

印花税：（1114.30+16.10）×0.0005=0.60元

合计应收运杂费： 1218.50元

（3）机车运费：

0.525×8×45×0.991×0.9911+0.021×8×45=185.60+7.6=193.2元

铁路建设基金：0.099×8×45×0.991×0.9911=35.00元

京九分流运费：0.018×8×45×0.9911=6.40元

印花税：（193.20+6.40）×0.0005=0.10元

合计应收运杂费：234.70元

费用总合计：1966.5

10.2019年12月8日A站使用NX17BK装运铁路45英尺冷藏集装箱至B站，货物品名冻猪肉，货重25吨，托运人自装，托运人不支付到站杂费。请计算发站运输费用？(A～B计费里程610公里，基金里程610公里，电化里程220公里)

12. 宝鸡东发到胶州三组20英尺自备空箱，托运人提出空重联运需求， 2020年3月2日宝鸡东填制货票，3月12日到达胶州站，5月7日客户在胶州站办理了该三组自备箱的托运手续，品名大米。请问宝鸡东站应如何办理？核收哪些费用？发到站均为承运人装卸，宝鸡东至胶州全程里程、基金里程、电化里程均为1465公里。

答案：托运人提出空重联运需求，空箱运价率按重箱运价率的10%计算，建设基金、电气化附加费同比例核收，运单记事栏注明“空重联运”，宝鸡东站应与托运人签订承诺书，并按客户享受的优惠金额向托运人核收保证金。

⑴ 单内应核收费用：

运费：(440+3.185×1465)× 0.9911×10% × 2 = 1012.1元

建设基金：0.264×1465×0.25× 0.9911× 2= 191.7元                   

印花税：1012.1 ×0.0005 =0.5

发站装卸费45×2=90元     到站装卸费45×2=90元

货票合计：1384.3元

6组合计1384.3×3=4152.9

宝鸡东站使用运单核收4152.9元。

⑵ 核收保证金：

运费：(440+3.185×1465)× 0.9911× 40% × 2= 4048.5元

建设基金：0.264 ×1465 × 0.9911× 2 = 766.6元 

印花税：4048.5×0.0005 =2 元 

发站装卸费45×2=90元     到站装卸费45×2=90元

合计：4997.1

6组合计：14991.3

按差额核收保证金：   14991.3-4152.9 = 10838.4元

宝鸡东站核收保证金10838.4元。

（3）5月7日客户在胶州站办理了该三组自备箱的托运手续，自3月2日空箱承运已超过50日，宝鸡东站应将保证金全部作为原空箱的补收运费，以运费杂费收据核收10838.4元。