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阅读以下公文(关于沪昆铁路雪峰山2号隧道、长城岭隧道衬砌病害整治的报告),分析其中存在的问题。公文内容如下: 关于沪昆铁路雪峰山2号隧道、长城岭隧道 衬砌病害整治的报告 三处有限公司: 根据广州局集团公司工务部下发“关于研究解决沪昆铁重点隧道病害的函”工函〔2021〕82号、国铁集团“国铁集团工电部关于开展高铁隧道排水设施专项检查整治工作的通知(工电桥房函〔2021〕35号)等文件指示,要求建设单位组织设计、监理、施工及设备管理单位对运营隧道从地质揭示及设计情况,施工过程、运营以来重点病害进行全面排查及问题现场核查工作。 一、现场存在重点缺陷问题 1、雪峰山2号隧道K1341+881~889拱部范围初步确认存在U型冷缝和局部混凝土不密实病害,其中上行侧拱顶处裂纹长8m、宽度3mm,下行侧拱顶处裂纹长度10m、宽度2mm且错台,骑缝取芯验证为通裂,素混凝土地段。经沪昆客专湖南有限责任公司运输安全部组织长沙高铁工务段等单位联合排查及核查人员确定,此段衬砌病害整治采用套衬补强方案施工。 2、长城岭隧道K1369+310铁顶施工缝有夹层,环向6m,纵向22cm,宽2mm,厚度6cm,现场暂未取芯验证;K1369+392/K1369+392拱顶施工缝有夹层,环向30cm,纵向10cm,厚度5cm,现场验证无夹层,并在周边1m范围内取芯验证衬砌厚度均逐渐增大15cm以上,施工缝夹层病害整治采用明洞方案施工,进行凿除、植筋、关模、浇筑砼。 二、2022年6月24日重点隧道病害整治会议 1、项目部立即成立沪昆客专缺陷问题整治小组,并将组织机构人员名单7月1日前提报沪昆湖南公司,现场加强组织领导,加大投入资源,要高标准、快速推进、重点落实病害整治工作。 2、7月1号前组织完成接触网专项方案审查,7月5日前将正式施工方案提报建设单位运安部,7月底前完成施工方案的审批以及与相关设备管理单位的安全协议签订和施工人员的培训。 3、要求施工单位要充分认清做好高铁重点隧道病害整治工作的重要性和紧迫性,切实增强积极主动作为的坚定性和自觉性,对工作推进不力、不能按照时间节点完成的单位,建设单位将发专题约谈集团公司主管领导。 为确保套衬施工顺利进行,项目申请公司确定施工组织机构人员及委派施工队伍。 妥否?请批示! 沪昆客专长昆湖南段项目经理部 2022年6月25日(含图)
阅读以下公文(关于广州南沙大岗项目引入广告公司的请示),分析其中存在的问题。公文内容如下: 关于广州南沙大岗项目引入 广告公司的请示 三处有限公司: 兹有广州南沙大岗项目,依照南沙区产业园管理局要求,为了保证入园企业中航云(位于云生三路以东,新联五路以南)用电需求,中船中路管廊高压电力舱需在6月30日具备电缆敷设及运维条件。管廊内设计标识标牌工程,此次要求达到运维条件的高压电力舱同时要求标识标牌达到验收要求。通过梳理,管廊内标牌数量达一万三千多块,数量较多、工期紧且设计要求高,项目合同收入29.79万元(未扣除管理费)。经项目领导班子讨论组织多方报价,挑选质优价廉的广告公司进行合作。根据暂定工程量,目前收到公司信息分公司、江西富源广告传媒有限公司、广东丰众传媒有限公司三家报价,其中广东丰众传媒有限公司报价24.41万元为最低报价,低于合同收入。 为了更好的完成项目施工任务,经项目领导班子讨论研究决定拟引进广东丰众传媒有限公司进行项目安全标识标牌的制作。 广东丰众传媒有限公司自2019年4月30日经过合规的招标、广告制作议标等流程,先后承接广州南沙客运港区项目、广州南沙庆盛项目广告制作工作,受到该项目领导的好评。经与南沙公司其他项目讨论沟通后,为了充分体现区域化优势,共享区域内资源,推荐片区内已招标广告公司——广东丰众传媒有限公司为广州南沙大岗项目标识标牌制作单位,确保项目的广告宣传、标识标牌的制作。 妥否?请批示! 附件1:大岗中船中路综合管廊标识标牌工程合同价与丰众传媒价格对比表 附件2:广东丰众传媒有限公司相关资料 附件3:广东丰众传媒有限公司与三处其他项目合同 中铁隧道集团三处有限公司 广州南沙新区大岗先进制造业基地区块 综合开发项目工程总承包项目经理部 2022年5月31日【缺少答案,请补充】(含图)
关于广州南沙大岗项目引入广告公司的请示 三处有限公司: 兹有广州南沙大岗项目,依照南沙区产业园管理局要求,为了保证入园企业中航云(位于云生三路以东,新联五路以南)用电需求,中船中路管廊高压电力舱需在6月30日具备电缆敷设及运维条件。管廊内设计标识标牌工程,此次要求达到运维条件的高压电力舱同时要求标识标牌达到验收要求。通过梳理,管廊内标牌数量达一万三千多块,数量较多、工期紧且设计要求高,项目合同收入29.79万元(未扣除管理费)。经项目领导班子讨论组织多方报价,挑选质优价廉的广告公司进行合作。根据暂定工程量,目前收到公司信息分公司、江西富源广告传媒有限公司、广东丰众传媒有限公司三家报价,其中广东丰众传媒有限公司报价24.41万元为最低报价,低于合同收入。 为了更好的完成项目施工任务,经项目领导班子讨论研究决定拟引进广东丰众传媒有限公司进行项目安全标识标牌的制作。 广东丰众传媒有限公司自2019年4月30日经过合规的招标、广告制作议标等流程,先后承接广州南沙客运港区项目、广州南沙庆盛项目广告制作工作,受到该项目领导的好评。经与南沙公司其他项目讨论沟通后,为了充分体现区域化优势,共享区域内资源,推荐片区内已招标广告公司——广东丰众传媒有限公司为广州南沙大岗项目标识标牌制作单位,确保项目的广告宣传、标识标牌的制作。 妥否?请批示! 附件1:大岗中船中路综合管廊标识牌工程合同价与丰众传媒价格对比表 附件2:广东丰众传媒有限公司相关资料 附件3:广东丰众传媒有限公司与三处其他项目合同 中铁隧道集团三处有限公司 广州南沙新区大岗先进制造业基地区块 综合开发项目工程总承包项目经理部 2022年5月31日【缺少答案,请补充】
兹有公司承建的紫惠高速T4标项目,现已全部完工,为确保竣工验收一次通过,业主根据省交通运输厅要求必须对竣工图进行全面核查,并修正其中与现场实际情况不符或尚未完善的变更图纸等缺陷。需对已发生成本进行列账。一、工程概况本标段位于广东省河源市位,线路全长13.013km。主要工程量有:路基填方197.5万m³,路基挖方291.16万m³,路基防护及排水工4.89万m³;涵洞及通道工程37道/2105.2m;桥梁工程11座/4076.7m,预制箱梁共1602片(其中25m箱梁1572片、30m箱梁20片、32m箱梁10片);隧道工程1座/1076.5m;改路21处/4.644km,改沟12处/0.55km。二、需列账详细情况本项目于2020年12月22日通车运行,竣工资料于2021年12月27日移交至业主档案馆,2024年9月14日业主根据省交通运输厅要求,对已移交的竣工档案进行了全面核查,项目接到通知后和监理及业主共同对相关资料进行了核查(附件1),并对提出的相关问题进行了整改(附件2),修改完成后无法达到省厅要求。业主提出由广东大雄经济技术咨询有限公司修改竣工图,费用由项目部承担,经了解,全线均由广东大雄经济技术咨询有限公司修改竣工图。2024年12月17日完成竣工图的修改,2025年3月12日通过了竣工验收(附件3、附件4),本项目竣工图共13册,本次共计发生成本费用12055元,需列账成本12055元。【缺少答案,请补充】
中铁隧道集团三处有限公司广州轨道交通二、八号线14标项目经理部向三处有限公司提交《关于广州二、八号线14标项目申请成本列账的请示》,内容如下: 三处有限公司: 广州二、八号线延长线施工14标项目于2019年12月28日线路开通运营,2020年12月移交项目财务账至公司。因交账时未对未施工项目相关成本进行备案,导致项目交账后新增的相关成本无法入账,具体情况如下: 1. 未列账原因:因项目已于2020年交账,166号房屋修缮设计费、同福西路162、164号房屋修缮费(2025年新增)均未在前期未列账成本中备案。其中,166号房屋为同寅医院旧址(属文物性质),2025年海珠区文广局针对该文物房屋提出按文物修缮标准进行全面修缮的要求,此项工作需由具备文物修缮资质的设计单位出具修缮方案及施工图设计。 2. 未列账成本情况:同福西站周边建筑物保护方案变更批复金额663万元(已计价663万元并支付90%即597万元),该变更不含税收入643万元,前期不含税成本476万元,工程成本盈利167万元(未包含本次申请列账的新增成本)。 3. 未列账金额:166号同寅医院旧址修缮工程勘察设计费:9.45万元;同福西路162、164号房屋修缮费:预计成本40万元。以上两项合计49.45万元,申请纳入项目成本列账。 综上,妥否?请公司批示! 附件:变更批复扫描件 中铁隧道集团三处有限公司 广州轨道交通二、八号线14标 2025年1月9日【缺少答案,请补充】
中铁隧道集团三处有限公司重庆涪陵绕城西环项目经理部向三处有限公司提交《重庆涪陵绕城西环项目关于购买中建八局渝万铁路站前8标拌合站、钢加工厂和火工品库房的请示》,内容如下: 三处有限公司: 重庆涪陵绕城西环项目关于购买中建八局渝万铁路站前8标拌合站、钢加工厂和火工品库房各一座,现将情况说明如下: 一、购置原因: 1. 施工生产需要: 中国建筑第八工程有限公司渝万铁路站前8标项目经理部1号拌合站和钢加工厂距先开工点走马岭隧道9.5km,混凝土运输时长22分钟;距标段起点明家湾互通13.4km,混凝土运输时长38分钟;距北岸主要结构物综合平均运距9.9km,混凝土运输时长29分钟。该拌合站为双HZS180站,混凝土供应能力充足,可满足长江北岸走马岭隧道、黑林清大桥、义和互通、夏家岩大桥、水磨滩水库大桥、明家湾互通等结构物混凝土需求,有利于各工作面高效施工生产。 中国建筑第八工程有限公司渝万铁路站前8标项目经理部火工品库房位于义和互通附近,项目最近运距走马岭隧道3.8km,火工品运输时长10分钟;项目最远运距李家院子隧道46km,火工品运输时长60分钟;同时满足全线火工品存储、运输需求。 (左栏后续内容) (右栏内容)入2071.77万元(搅拌站1461.95万元,加工厂499.82万元,炸药库110万元),购置较新建节约成本1321.77万元(考虑残值)。 四、总结: 项目通过测算同等规模自建拌合站、钢筋加工场、火工品库房及以上设施的附属工程(含进出场便道)需要2071.77万元,经过项目与中建八局土木工程公司西南分公司渝万高铁8标项目多次谈判,对方最终报价不含税金额1050万元整。购买较自建可节约成本1321.77万元,同时可节约工期85天左右。 通过综合比选,购买中建八局土木工程公司西南分公司渝万高铁8标项目拌合站、钢筋加工场和火工品库房更经济,项目建议最终以不含税金额1050万元整(物资设备类增值税税点13%,劳务增值税税点3%)购买中建八局渝万高铁8标项目拌合站、钢筋加工场和火工品库房。妥否? 特此请示! 附件:1.经济比选汇总表。 2.中建八局一号搅拌站经济对比表。 3.中建八局一号钢加工厂经济对比表。 4.拌合站、钢筋加工场及火工品库房转让协议。 中铁隧道局集团有限公司深圳分公司。 涪陵绕城西环高速项目经理部。 2025年10月10日【缺少答案,请补充】