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上道作业“四严禁”的内容是什么？

跨线及上道行走“四个不得”的内容是什么？

道岔护轨方面的养修必知必会内容有哪些？

尖轨和基本轨方面的养修必知必会内容有哪些？

小半径曲线养修必知必会内容有哪些？

（四）机具材料撞击造成行车事故（各工种共用） 1.典型案例：上海局1.31、6.17、6.21事故案例，撞机具、撞小车、撞材料、撞标牌问题突出。 2.材料机具堆放（道碴）必知必会：一是源头上减少被撞风险：任何材料机具（含道碴）不得高于钢轨面；标牌站内安插一律采用1米矮型标牌，严禁使用1.8米高标牌，并加固可靠确保倒伏后不侵限；红牌除必须隔断必须使用外（如防止作业冒出股道，影响道岔失表、正线使用等情况），设置在作业人员的作业点前后20米，大范围（大机作业）可不设置；限速牌均应加固稳当，倒伏不侵限为标准，设置情况必须经负责人或调度进行安全稳固的确认；二是钢轨、岔心等轨件（含旧轨料）不得存放在枕木头（含无碴轨道）、道床边坡上；站内道床必须放置平整稳固、不侵限，长轨条必须加固，搭头必须错开，防止升温抵死胀轨；三是加强轨旁设备检查整治。道口发射架要进行清理，防止倒伏侵限；桥上安装的栅栏、挡碴板一律改为矮型，未改造前使用钢扎带加固；上跨桥防抛网非标要联系更换或加强检查加固，防止掉落，上跨桥水管要防止失效倒伏侵限；CPⅢ网采用的pvc管要采用钢扎带进行加固，并纳入日常检查内容；四是加强施工作业材料机具管理。挖掘机等自走行机械必须一机一人防护和指挥，来车时必须停止作业，施工作业过程中现场防护员对和施工负责人、把关干部对机具、材料、人员下道情况进行“三确认”，严防侵限；施工结束后，施工负责人组织机具材料按施工方案进行集中清理确认、堆放或装箱。高铁地段施工作业对生活垃圾和生活用品也要全面检查清理、清扫，防止物品遗落。（五）作业造成作业后晃车、红光带、道岔失表。 1.典型案例：上海局9.10事件、12.8事故；上海局5.3、上海局4.20事故； 2.作业必知必会：一是高铁或成段动道长撬无技术方案、方案未审不得动道；二是作业开通防止盲目开通，要全面检查几何尺寸及结构状态，达到开通标准后方可开通；扰动道床基础的大修后地段更要严一格标准，要确保捣固时间和捣固遍数，岔心、接头要增加捣固遍数，防止下沉变化过快造成晃车；三是新老轨要调查清楚钢轨型号和垂磨、侧磨及廓形，提前做好线下和线上打磨工作，防止不匹配造成晃车；四是重点的绝缘接头要采取必要措施做好防护措施进行保护，防止连电造成红光带，影响非封锁区段；对联动道岔施工作业时或施工计划中注明防止道岔失表时（尽量在施工计划源头上避开此情况），施工方案必须明确具体措施；联动道岔紧固措施到位后方可作业，紧固措施拆除时间不得过早，过程中确需拆除必须经施工把关干部和负责人同意，并采取控制措施，不得影响道岔失表。二、桥隧专业典型案例与必知必会工种主要风险：上道作业人身伤害，作业人员高空坠落，作业触电和接触网防跳闸等，隧道衬砌脱落和隧道口异物侵入等，机具材料防撞。（一）上道作业人身伤害（与线路专业一致）（二）作业人员高空坠落 1.典型案例：西安局12.12事故，上海局9.4事故。 2.必知必会：一是高空作业安全措施未采取或未验收不得作业；二是在地面2m以上的高处及陡坡上作业必须佩戴双头安全带(安全绳) 、安全帽，不准穿带钉或易溜滑的鞋；三是临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。四是行走和作业范围内的失效步行板必须提前更换或设置钢（木）盖板。五是脚手板必须捆扎，严禁出现翘头板。脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。六是脚手架的荷载每平米不得超过2700N。脚手杆间距不应大于1.5m （经检算许可者除外）。七是登高作业使用移动式梯子时，上端必须采用挂钩或绑扎固定，梯脚必须坚实。八是高空作业安全绳左右移动距离不得大于5m，安全桩应做到一人一桩一绳。（三）作业触电和接触网防跳闸等其他必知必会事项 1.典型案例：上海局5.26事故；主要要防：接触网和回流线，贯通线及电动工机具的触电等相关安全。 2.必知必会：一是工机具使用必须做到一机一箱一闸一漏一保护；手持式电动工具必须安装漏电保护器。二是使用发电机、空压机等机电设备必须设置良好接地装置，雨天禁止使用内燃发电机。三是电气化区段作业人员、机具必须距离接触网2米以外。作业区域有贯通线、高压线时，作业人员、机具、吊装作业吊臂必须距离贯通线、高压线5米以外。四是铁跨铁或钢梁桥作业，务必要有安全措施，严禁盲目作业；钢梁桥涂装必须停电，电化区段铁跨铁，要防止物品掉入或悬挂影响接触网，必要时要下部停电时方可作业； 2. 桥隧专业劳动安全其他必知必会事项：一是圬工凿除和打眼必须佩戴防护镜，严禁面对面和戴手套打锤。二是风动工机具必须设置保安套（环），喷砂嘴严禁对人、车、船，严禁带风带砂修理机具(压力容器)。三是限空间作业必须制定专项方案，经段审批后方可执行。作业时应遵循“先通风、再检测、后作业”的原则。未经通风和检测合格，任何人不得进入有限空间作业，检测时间不得早于作业开始前30分钟；四是严格执行“三不动火”原则，即动火作业许可证未办理不动火，监火人不在现场不动火，防火措施不落实不动火。五是打磨机、切割机具必须保持保护罩完好，操作人员必须戴好护目镜，作业前方和两侧严禁有作业人员或逗留。（四）隧道类事故及必知必会等 1.隧道类典型事故：主要是轨旁设备，隧道门松动(武汉局7.29事件)、衬砌脱落、隧道口泥流或泥石流（南宁局6.4事故） 2.必知必会：一是隧道口危岩落石、危树杂灌、轨旁设备等必须清理或加固；二是隧道口上方有道路必须加强防护，防止汽车等坠入；三是隧道口上方外来水必须截留、隔断；四是隧道衬砌必须加强检查，发现变化必须及时处理；五是隧道内有漏水时，必须查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循“防、截、排、堵”相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行整治，达到防水可靠， 3.其他必知必会：一是限高防护架设置净空高度在任何情况下都应低于桥下净空高度（梁底至路面高度取最小值）20—100mm 。二是压密注浆时注浆压力应根据路基土质及路基密实度或空洞情况慎定，一般注浆压力为0.2-0.3MP 。三是粉砂土检查重点是下穿立交桥排水设施、泵房抽水设备是否有漏砂现象，泵房及排水管道附近地面、建筑物等是否存在塌陷、变形等现象，下穿立交桥涵挡墙、底板、沉降缝处等部位是否涌砂。四是消防工作严格执行“三不动火”原则，即动火作业许可证未办理不动火，监火人不在现场不动火，防火措施不落实不动火。五是吊装作业、侵限作业必须纳入天窗实施，30米范围内不侵限时严格执行“一人一机”防护。六是声（风）屏障稳定性的检查主要包括：连接螺栓有无折断、缺少、松动、锈蚀，底部砂浆有无开裂、空洞、脱落。同时应检查单元板有无破损变形、窜动脱落隐患，固定是否牢固。（五）机具材料防撞（同线路专业）【缺少答案，请补充】

限高防护架设置净空高度在任何情况下都应低于桥下净空高度（梁底至路面高度取最小值）（）。

压密注浆时注浆压力应根据路基土质及路基密实度或空洞情况慎定，一般注浆压力为（）。

粉砂土检查重点是下穿立交桥（）、泵房抽水设备是否有（）现象，泵房及排水管道附近地面、建筑物等是否存在（）、（）等现象，下穿立交桥涵（）、底板、沉降缝处等部位是否涌砂。

消防工作严格执行“三不动火”原则，即（）未办理不动火，（）不在现场不动火，（）不落实不动火。

对于驻地转移、临时停放、长期封存的大型养路机械，应（）进行针对性检查保养。在转移驻地前、后，大型养路机械均应进行一次有针对性的检查保养。对停放时间超过一个月或长期封存的大型养路机械，（）应进行一次有针对性的检查保养。

大型养路机械每日作业后应进行日常检查保养，保养时间应不少于（）。单次计划作业时间较长时，应按（）左右间隔，对设备进行一次不少于（）的润滑保养。

液力变矩器的正常工作油温应保持在（），短时间内最大允许达到（）。

测量液力机械变速箱油位时，柴油发动机应处于（）状态，油温应达到额定温度。油温在（）时，油位高度应达到标尺刻度的上限；在（）以下时，油位高度应到达标尺刻度的下限。

大型养路机械油液化验相关规定：日常检查发现油液颜色发黑或明显变色时，应取样进行快速检测或实验室分析；发现油液颜色发白并呈现明显乳化时，应及时（）。油液的采样应在设备运转（）以后或停机后（）以内通过油样专用取样器从注油口或取样阀处抽取中部油样，油量满足检测所需采样后应观察油位刻度，油位偏低应及时补充。齿轮箱润滑油、变速箱传动油和机油应定期开展油液化验工作，每（）个月进行1次实验室化验，化验项目为铁、铜、硅、铅、铝等元素含量；磨合期换油前可不进行取样化验。

每个大型养路机械机组作业应至少配备（）套液压起复设备，（）套人字形复轨器，每台大型养路机械（物料运输车除外）应至少配备（）个手拉葫芦(根据车型选用链条拉力)、（）个液压顶升器(不小于5t)以及若干枕木头、撬棍等用于起复及工作装置复位的应急工机具。

大型养路机械连挂时，严格按十、五、三车距离控制速度，距被挂车（）前、（）处分别一度停车，接近被连挂车辆时速度不得超过（）；遇小半径曲线、隧道、夜间、不良天气等视线不良时应安排人员在距离被挂车辆的来车方向（）处显示减速信号；连挂作业须严格执行“一试拉、二接风管、三开折角塞门、四试风、五撤防溜”的作业程序连挂完毕试拉后全列通风，由本务司机组织简略试验，试验良好后方可撤除防溜。不宜重车挂轻车、多车挂少车及向下坡方向挂车，禁止（）同时摘挂作业。

大型养路机械在施工封锁区段独自运行时，必须正确设置GYK控制模式，续行车辆速度不得大于前行车辆速度且续行间隔不得小于（）；续行间隔大于300m时，速度不得超过（）；续行间隔50～300m时，速度不得超过（），并应做好随时停车准备。各车应保持联系，前车减速或停车时，应立即通知后车注意运行。自轮运转特种设备跨区段运行，未按规定看道或带道。

经过施工负责人检查确认径路正确（道岔尖轨和可动心轨开向正确后），机具、材料、人员撤离后方可动车；二是无指挥，盲目吊装；无专人指挥吊装，造成轨旁设备破坏（电杆等）、偏载、超载、加固和清扫不规范和不到位，物品散落等事故；三是无防护，盲目上道；尤其是区间临时停车检修作业，安全防护措施未设置，人员上道检查、跨越线路等，极易造成人身伤害；四是大型养路机械连挂时，严格按十、五、三车距离控制速度，距被挂车10m前、2m处分别一度停车，接近被连挂车辆时速度不得超过5km/h；遇小半径曲线、隧道、夜间、不良天气等视线不良时应安排人员在距离被挂车辆的来车方向200m处显示减速信号；连挂作业须严格执行“一试拉、二接风管、三开折角塞门、四试风、五撤防溜”的作业程序连挂完毕试拉后全列通风，由本务司机组织简略试验，试验良好后方可撤除防溜。不宜重车挂轻车.多车挂少车及向下坡方向挂车，禁止两端同时摘挂作业。五是大型养路机械在施工封锁区段独自运行时，必须正确设置GYK控制模式，续行车辆速度不得大于前行车辆速度且续行间隔不得小于50m；续行间隔大于300m时，速度不得超过40km/h；续行间隔50～300m时，速度不得超过20km/h，并应做好随时停车准备。各车应保持联系，前车减速或停车时，应立即通知后车注意运行。自轮运转特种设备跨区段运行，未按规定看道或带道。六是自轮运转车辆司机在调车作业时严禁反向驾驶，不得中断瞭望，防止冒进信号或越出站界。需越出站界调车时，严格按有关规定办理。穿越正线调车作业，不执行“问路式”“指路式”调车规定。七是多机连挂换端交权操作时，司机须确认车辆停稳且制动可靠后方可进行换端交权操作，换端时，禁止本务、补机同时换端。八是每次出车前，必须检查、试验电务车载设备（GYK、CIR、GMS）状态，核对GYK基本数据版本信息，确认状态完好，输入GYK各项参数、导入运行揭示数据文件并复核确认无误，正确选定CIR设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。九是普速、高速铁路区段，连挂的作业流程“一试拉、二接风管、三开折角塞门、四贯通、五撤防溜（松人力制动机）”。十是普速、高速铁路区段，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；摘解的作业流程是“一关前折角塞门、二关后折角塞门、三摘软管、四提钩”。四、防护员（含驻站联络员）、监督员、道口员、驾驶员典型案例与必知必会（一）驻站联络员和现场防护员典型案例和必知必会工作主要风险：兼职作业造成防护失效，站位错误造成防护失效，临时调换造成防护失效，错传误报造成防护失效，防护距离过长造成防护失效，材料机具下道确认不到位造成列车撞击。 1.典型案例：上海局12.24事故和5.13事故； 2.必知必会：驻站联络员：一是驻站联络员（派遣单）点前必须掌握现场作业组数、作业起止时间、现场防护员；遇实行委托登销记、委托防护，天窗时间临时提前等情况，驻站联络员不能集中参加点名会时，施工负责人应单独对其布置安全重点事项；二是严禁脱岗、擅自离岗、临时调岗；三是严禁错传、漏报、误报调度命令和行车信息；四是及时确认现场防护情况；四是防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业。五是“三个位置”、“一种情况”不设置短路铜线：“三个位置”：调谐区、道岔区域、站内股道距离两端信号机 10m范围以内。“一种情况”：作业人员跟随路用列车（或轨道车）进入作业区域。现场防护员：一是做到勤联系、勤瞭望、勤确认；二是现场跨越线路时要告知驻站联络员跨线位置、跨越股道数量关键机具等安全关键信息，并及时告知驻站联络员当前小组位置，严格执行密码联控，密码设置需与正常联控密码区分。三是上下工行走顺序，严格按照“上工时，防护员在前，作业负责人在后；下工时，作业负责人在前，防护员在后”的原则集体行走，前后距离不得超过50米。四是工务机械车途中停车检查时应设置现场防护员。四是现场防护员发现来车或接到来车确报时，应立即通知施工作业负责人组织作业人员、机具、材料下道避车，督促、确认作业人员、机（工）具、材料处于安全地点，确认人员列队立岗并平举拢起的黄色信号旗（灯）接车。五是现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。（二）安全监督员典型案例和必知必会工作主要风险：上道作业人身伤害风险、机具材料侵限确认不到位撞击列车风险、基坑和轨旁设施等防护措施不到位坍塌风险，线路养护质量不到位晃车脱线风险。 1.典型案例：上海局7.6,7.28和12.6事故主要涉及防撞、防塌、防晃问题； 2.必知必会：一是距既有线路中心30m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。邻近营业线施工分为A、B、C三类，严禁随意降低施工类别。二是邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，A类施工必须纳入集团公司月度施工计划。三是邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经集团公司有关部门审批，不能设置防护设施时纳入集团公司月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入集团公司月度施工计划。四是邻近营业线进行可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。五是全监督做到“四清楚”和“三到位”：“四清楚”：（1）清楚作业起止地段及起止时间；（2）清楚作业内容及影响安全范围；（3）清楚作业的安全措施；（4）清楚紧急情况下的应急处置措施。“三到位”：（1）开工前1h到位，并在作业单位的签到簿上签到；（2）对作业的全过程监控到位，做到作业不停止，监督检查不间断；（3）工作责任到位，发现问题要及时填发安全整改通知书，发现危及行车安全的问题立即停止作业，并指导做好安全防护。六是第三方检测不验收合格不得动工。监测数据达到报警值时，监测单位必须立即向施工单位、设备管理单位、建设单位发送报警信息。施工单位应立即停止施工、组织检查，查找原因；监测单位立即复测确认；工务设备管理单位立即检查设备状态，必要时应采取拦停列车、限速慢行等措施。经确认是误报警时，恢复正常施工作业。七是监测数据达到控制值时，应立即封锁线路，查明原因，直至排除安全隐患后恢复线路及正常施工作业。八是监督过程，重点抓好“三防、四到位、一注重”基本制度落实。“三防”即：列车防撞、路基防塌、线路防晃措施落实。“四到位”：（1）安全防护到位。防护体系和既有设备的防护措施要到位；（2）关键人员到位。防护人员和施工负责人等关键人员要到位；（3）检测整修到位。督促对既有设备进行检查、第三方检测、养护，消灭超限处所；（4）沟通协调到位。每日对接施工过程中存在的问题，协调解决问题整治，了解、掌握次日施工计划、安全关键项点。“一注重”：注重对既有线影响（尤其是排水系统是否破坏）。【缺少答案，请补充】

驻站联络员（派遣单）点前必须掌握现场作业组数、作业起止时间、现场防护员；遇实行委托登销记、委托防护，天窗时间临时提前等情况，驻站联络员不能集中参加点名会时，施工负责人应（____）对其布置安全重点事项。

防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求（____）；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人（____）。

“三个位置”、“一种情况”不设置短路铜线：“三个位置”：（____）、（____）、站内股道距离两端信号机10m范围以内。“一种情况”：作业人员跟随（____）（或轨道车）进入作业区域。

现场跨越线路时要告知驻站联络员（____）、（____）关键机具等安全关键信息，并及时告知驻站联络员当前小组位置，严格执行密码联控，密码设置需与正常联控密码区分。

上下工行走顺序，严格按照“上工时，防护员在前，作业负责人在后；下工时，作业负责人在前，防护员在后”的原则集体行走，前后距离不得超过（____）米。

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