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在尽头线上调车时，距线路终端应有(　　) m的安全距离；遇特殊情况，必须近于（）m时，要严格控制速度。

调车作业要准确掌握速度及安全距离。在空线上牵引运行时，不准超过(　　) km/h。

东风型机车运行中突然卸载，电器失电顺序是 LLC→LC→C1～C6

机车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前到“0”。这种“0”显示出现在信号机位置之前的过机误差称为超前误差。

半自动闭塞、自动站间闭塞区段，须在发码点校正距离，在进站信号机处校准距离。

对于机车位置超出正线出站信号机及无法确认正线出站信号机的侧线股道开车时，在本股道出站信号机处按压开车键，在前方信号机或发码箱处注意校正距离。

列车通过线路限速地段（不包括接触网限速和轨旁设备限速）晃车时，应立即降速运行。(　　)正确：立即停车

在运行中，机车信号由绿灯转为白灯，LKJ不对当前信号机实施停车控制。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示相同。(　　)正确：含义相符

在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责，牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

运行中要集中精力，不间断瞭望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间等规律。 10临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。（）× 11自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。（） √ 12行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。（）× 13道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）× 14在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。（）√ 15行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。（）√ 16单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。（）× 17单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。（）√ 18列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。（）√ 19运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。（）× 20更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。（）× 21中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（）√ 22调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。（）√ 23三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。（）√ 24调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。（）√ 25安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（）× 26装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。（）× 27半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（）× 28双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。（）× 29列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）√ 30司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。（） √ 31道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）√ 32列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（）√ 33列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。（）× 34进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。（）× 35已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（） × 36绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。（）√ 37列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。（）× 38复示信号机以无显示为定位。（）√ 39四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。（）×

列车或单机在车站时，由司机负责指挥。

地面信号机开放经道岔侧向位置的进路、显示两个黄色灯光。

调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过15 km/h。

自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

引导接车时，列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

一般D10类事故：错误操纵、使用行车设备耽误列车。系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。

列车反方向运行时，司机必须在站内停车，在接到反方向运行的通知后，正确输入反方向行车的“车站站号”等参数，进入降级状态，确认出站（或发车进路）信号机显示绿色灯光，并具备反方向发车条件后，按停车的股道限速控制速度开车对标，LKJ调出反方向监控数据。