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线路检查应坚持”( ),动、静态检查相结合，外观检查与几何尺寸检查并重”的原则.

A.动态检查为主

B.静态检查为主

C.外观检查为主

D.几何尺寸为主

钢轨短波不平顺检查时，采用30米弦线，按间距( )m设置一对监测点。

A.3

B.5

C.10

D.30

全站仪利用CPIII控制网进行自由设站时，平差后东坐标、北坐标和高程的中误差应在( )mm以内。

A.0.5

B.0.7

C.1.4

D.2.0

利用钢轨探伤仪进行探伤时，上道作业一般采用两台探伤仪分股并进，其间距不应超过25m,探伤速度一般规定为不超过( )km/h。

A.1

B.3

C.5

D.10

( )指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态

A.经常保养

B.临时补修

C.周期检修

D.综合维修

( )应根据铁路局安排和相关规定编制月度线路检查及维修计划。

A.铁路局

B.工务段

C.车间

D.班组

线路设备维修作业后，( )应组织质量回检，写作业日志。

A.现场作业负责人

B.现场防护员

C.驻站联络员

D.车间主任

钢轨打磨后接触光带应居中，且宽度为( )mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。

A.5～10

B.10～20

C.20～30

D.30～50

钢轨打磨作业要求：打磨面最大宽度： R13区域5mm;R80区域7mm;R300区域( )mm。

A.10

B.20

C.30

D.50

钢轨折断处理的方式有()种。

A.1

B.2

C.3

D.4

双块式无砟轨道中的双块式轨枕检查发现0.2mm的裂缝，应判定为( )级伤损。

A.I

B. Ⅱ

C.Ⅲ

D.IV

无砟道床( )级伤损应做好记录，定期观察其发展变化。

A.I

B.IⅡ

C.Ⅲ

D.IV

下面哪个不是无砟轨道伤损出现的原因。

A.温度

B.荷载

C.时间

D.混凝土收缩

无砟道床维修作业所用修补材料无砟道床维修作业所用修补材料，表面封闭材料适用于()

A.细小裂缝修补

B.裂缝、离缝修补

C.伸缩缝修补

D.缺损修补

( )法施工时，首先采用封缝材料封闭裂缝，留出注浆孔和排气孔。

A.表面封闭

B.无压注浆

C.低压注浆

D.高压注浆

安全监督员和( ),认真执行进网前的工机具、材料、人员清点、确认制度。是杜绝高铁作业事故的关键环节。

A.车间主任

B.现场防护员

C.驻站联络员

D.施工负责人

连续道床板大面积更换混凝土支承层，第一个切点必须位于最后的缺陷间距内尽可能接近(大约5cm)第( )个将被移除的轨枕。

A.1

B.2

C.3

D.4

埋入式轨枕松动修复时，首先必须在轨枕的侧边为封隔器钻一与垂直轴线方向成( )度的注浆孔，这个注浆孔必须与轨道平面交叉

A.30

B.45

c.60

D.90

高速铁路钢轨打磨分为( )、预防性打磨和修理性打磨。

A.周期性打磨

B.阶段性打磨

C.预打磨

D.轨型打磨

波磨深度小于等于0.3mm;肥边厚度小于( )mm时，采用预防性打磨。

A.1

B.2

C.3

D.4