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弹条V型扣件系统由( )、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成。

A.螺旋道钉

B.T型螺栓

C.竖向螺栓

D.横向螺栓

弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm、2mm、( )和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。

A.3mm

B.4mm

C.5mm

D.6mm

弹条V型扣件高低调整量为( ),通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上。

A.10mm

B.9mm

C.8mm

D.7mm

高速铁路无砟轨道主要采用( )、WJ-8型、300-1型和SFC型扣件。

A.WJ-1型

B.WJ-7型

C.弹条IV型

D.弹条II型

WJ-7型扣件由( )、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹黄垫阳、平热块、锚居栓和里在组成

A.T型螺栓

B.双轨垫板

C.轨距挡板

D.贝式垫片

WJ-7型扣件弹条分为两种，即( )型弹条(直径为14mm)和X2型弹条(直径为13mm),其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。

A.SKL15

B.W1

C.W2

D.X2

WJ-7型扣件单股钢轨轨距调整量为( )。

A. ±5mm

B. ±6mm

C. ±7mm

D. ±8mm

WJ-8型扣件的绝缘轨距块分7、8、9、10、11五种规格，正常情况下使用( )号，根据钢轨左右位置情况可以调换。

A.7

B.8

C.9

D 10

高速道岔按侧向通过速度可分为时速( )、160km、220kmkm三种类型。

A.30km

B.45km

C.50km

D.80km

高速道岔按功能可分为( )、渡线道岔和联络线道岔三种类型。

A.正线道岔

B.站线道岔

C.专用线道岔

D.管段线道岔

客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或()两种结构形式。

A.接头铁

B.减速器

C.间隔铁

D.缓行器

客专线道岔( )轨底采用弹性夹扣压。

A.尖轨外侧

B.尖轨内侧

C.基本轨内侧

D.基木轨外侧

客专线道岔在心轨后端非贴合部分设有( )防止心轨的跳动。

A.防跳间隔铁

B.防跳顶铁

C.防跳卡铁

D.液压下拉装置

综合检测列车检查发现( )级及以上偏差或车辆动力学指标超限时，检测单位应立即通知铁路局集团公司。

A.I

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.IV

无砟轨道几何尺寸检查( )不少于1遍，重点地段应加强检查

A.每月

B.每季度

C.每半年

D.每年

使用钢轨探伤仪对正线钢轨()检查1遍。

A.每月

B.每季度

C.每半年

D.每年

工务段、基础设施段应添乘检查线路，( )不少于1遍。

A.每天

B.每月

C.每季度

D.每半年

线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。( )级为临时修理标准。

A.I

B. Ⅱ

C.Ⅲ

D.IV

对轨道质量指数(TQI)超过( )级管理值的单元，应纳入维修计划。

A.I

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.IV

峰值管理各项目偏差扣分标准Ⅱ级每处扣( )分。

A.1

B.5

C.10

D.50