信号系统控制级别 4.4.3.1()在连续式通信级(或移动闭塞级)，移动授权由轨旁经由无线通道发送到列车， 列车通过无线通 道建立车-地之间的双向通信来控制列车，在该级别下，室外所有信号机灭灯，司机可根据车载信号以 AM/SM 驾驶列车。
4.4.3.2 ()
点式通信级作为连续式通信级的后备模式，移动授权来自信号机的显示，并通过可变数据应答器 将移动授权传送到列车,在该级别下，司机根据地面显示和车载信号以 AM/SM 驾驶列车。点式列车控制 运行用作补充和后备的 ATP 系统。点式列车控制运行基于固定闭塞的列车间隔原理，列车的间隔由基 于传统进路监控的联锁(当信号机后方所有允许列车进入区间的进路条件满足时，给出开通信号显示) 来保证。通过一个连接到信号机的 LEU，可以根据信号机的显示来选择可变数据应答器的报文信息。若 信号机给出开通显示，则当列车经过位于该信号机处的可变数据应答器时，应答器将向车载系统发出 点式移动授权报文。
4.4.3.()
如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准色灯信号机系统为列车提供全面的 联锁防护，在该级别下，司机根据地面信号显示驾驶列车。
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