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半悬挂的簧下质量通常为每轴（），而全悬挂的簧下质量为每轴2～3t。
以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（ ）。
动力制动力的大小受到机车动力（ ）功率的限制。
电磁制动应用在高速列车上，属于（ ）。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。
列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒砂外，当列车速度（）时，应少量撒砂。
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（ ）。
造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了（ ）。
有效制动时间内(到停车或缓解为止)列车所走行的距离称为（ ）。
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（）。
列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（）。
发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了（）。
掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能（ ）列车运行速度,充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。
为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快 ，遇有空转预兆时立即（ ）。
机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（ ）。
制动空走时间与（ ）无关。
以下不是机车、车辆的基本阻力的为（)。
以下是机车、车辆的基本阻力的为（ )。
列车高速运行时，基本阻力主要是（）。
加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（）。
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