调车作业指挥机车向显示人方向来的手信号、指挥机车向显示人反方向去的手信号

单选题调车作业摘车、挂车、转场或在超过2.5‰坡度线路上调车时是如何规定的？《技规》（普速铁路部分）第295条

A、调车作业要准确掌握速度及安全距离,并遵守下列规定:1.在空线上牵引运行时,不准超过40 km/h;推进运行时,不准超过30 km/h.2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h.3.接近被连挂的车辆时,不准超过5 km/h.4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度,在《站细》内规定.经过道岔侧向运行的速度,由工务部门根据道岔具体条件规定,并纳入《站细》.5.在尽头线上调车时,距线路终端应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m 时,要严格控制速度.6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m时,要严格控制速度.7.旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的连挂作业.8.遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度.

B、调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施.转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时(驼峰作业除外),10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,11辆及以上必须连结软管的数量,以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管,由车站和机务段根据具体情况共同确定,并纳入《站细》.

C、跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书(附件5).在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500 m.遇下列情况,禁止跟踪出站调车:1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(站名表由铁路局公布);2.先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;3.一切电话中断;4.降雾、暴风雨雪时;5.动车组调车作业.跟踪调车作业完毕,车站值班员确认跟踪调车通知书收回后,向邻站发出电话记录号码.列车虽已到达邻站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续.

D、遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时;2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;3．发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时;4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时.自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据调度命令改按半自动闭塞法行车.

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单选题有关调车作业速度和安全距离是如何规定的？《技规》（普速铁路部分）第293条

A、调车作业要准确掌握速度及安全距离,并遵守下列规定:1.在空线上牵引运行时,不准超过40 km/h;推进运行时,不准超过30 km/h.2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h.3.接近被连挂的车辆时,不准超过5 km/h.4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度,在《站细》内规定.经过道岔侧向运行的速度,由工务部门根据道岔具体条件规定,并纳入《站细》.5.在尽头线上调车时,距线路终端应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m 时,要严格控制速度.6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m时,要严格控制速度.7.旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的连挂作业.8.遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度.

B、调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施.转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时(驼峰作业除外),10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,11辆及以上必须连结软管的数量,以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管,由车站和机务段根据具体情况共同确定,并纳入《站细》.

C、跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书(附件5).在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500 m.遇下列情况,禁止跟踪出站调车:1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(站名表由铁路局公布);2.先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;3.一切电话中断;4.降雾、暴风雨雪时;5.动车组调车作业.跟踪调车作业完毕,车站值班员确认跟踪调车通知书收回后,向邻站发出电话记录号码.列车虽已到达邻站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续.

D、遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时;2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;3．发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时;4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时.自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据调度命令改按半自动闭塞法行车.

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单选题自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时司机应如何行车？《技规》（普速铁路部分）第316条

A、调车作业要准确掌握速度及安全距离,并遵守下列规定:1.在空线上牵引运行时,不准超过40 km/h;推进运行时,不准超过30 km/h.2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h.3.接近被连挂的车辆时,不准超过5 km/h.4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度,在《站细》内规定.经过道岔侧向运行的速度,由工务部门根据道岔具体条件规定,并纳入《站细》.5.在尽头线上调车时,距线路终端应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m 时,要严格控制速度.6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m时,要严格控制速度.7.旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的连挂作业.8.遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度.

B、调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施.转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时(驼峰作业除外),10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,11辆及以上必须连结软管的数量,以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管,由车站和机务段根据具体情况共同确定,并纳入《站细》.

C、跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书(附件5).在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500 m.遇下列情况,禁止跟踪出站调车:1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(站名表由铁路局公布);2.先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;3.一切电话中断;4.降雾、暴风雨雪时;5.动车组调车作业.跟踪调车作业完毕,车站值班员确认跟踪调车通知书收回后,向邻站发出电话记录号码.列车虽已到达邻站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续.

D、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员(随车机械师).停车等候2 min,该信号机仍未显示允许运行的信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行,最高不超过20 km/h,运行到次一通过信号机(进站信号机),按其显示的要求运行.在停车等候同时,必须与车站值班员、列车调度员联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入.装有容许信号的通过信号机,显示停车信号时,准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车,在该信号机前不停车,按上述速度通过.当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时,司机在确认信号机装有容许信号时,仍按上述速度通过该信号机.装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行.司机发现通过信号机故障时,应将故障信号机的号码通知前方站(列车调度员).车站值班员(列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对尚未进入区间的后续列车,改按站间组织行车.

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填空题发车手信号的使用时机及显示方式是如何规定的？《技规》（普速铁路部分）第440条

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单选题跟踪出站调车是如何规定的？《技规》（普速铁路部分）第303条

A、调车作业要准确掌握速度及安全距离,并遵守下列规定:1.在空线上牵引运行时,不准超过40 km/h;推进运行时,不准超过30 km/h.2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h.3.接近被连挂的车辆时,不准超过5 km/h.4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度,在《站细》内规定.经过道岔侧向运行的速度,由工务部门根据道岔具体条件规定,并纳入《站细》.5.在尽头线上调车时,距线路终端应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m 时,要严格控制速度.6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m时,要严格控制速度.7.旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的连挂作业.8.遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度.

B、调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施.转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时(驼峰作业除外),10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,11辆及以上必须连结软管的数量,以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管,由车站和机务段根据具体情况共同确定,并纳入《站细》.

C、跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书(附件5).在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500 m.遇下列情况,禁止跟踪出站调车:1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(站名表由铁路局公布);2.先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;3.一切电话中断;4.降雾、暴风雨雪时;5.动车组调车作业.跟踪调车作业完毕,车站值班员确认跟踪调车通知书收回后,向邻站发出电话记录号码.列车虽已到达邻站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续.

D、遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时;2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;3．发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时;4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时.自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据调度命令改按半自动闭塞法行车.

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单选题在何种情况下，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？《技规》（普速铁路部分）第311条

A、调车作业要准确掌握速度及安全距离,并遵守下列规定:1.在空线上牵引运行时,不准超过40 km/h;推进运行时,不准超过30 km/h.2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过15 km/h.3.接近被连挂的车辆时,不准超过5 km/h.4.推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度,在《站细》内规定.经过道岔侧向运行的速度,由工务部门根据道岔具体条件规定,并纳入《站细》.5.在尽头线上调车时,距线路终端应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m 时,要严格控制速度.6.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有10 m 的安全距离;遇特殊情况,必须近于10 m时,要严格控制速度.7.旅客未上下车完毕,除本务机车、补机摘挂作业外,不得进行旅客列车(车底)的连挂作业.8.遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度.

B、调车作业摘车时,必须停妥,按规定采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施.转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时(驼峰作业除外),10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量,11辆及以上必须连结软管的数量,以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管,由车站和机务段根据具体情况共同确定,并纳入《站细》.

C、跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经列车调度员口头准许,取得邻站值班员承认的电话记录号码,发给司机跟踪调车通知书(附件5).在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界500 m.遇下列情况,禁止跟踪出站调车:1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道(站名表由铁路局公布);2.先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;3.一切电话中断;4.降雾、暴风雨雪时;5.动车组调车作业.跟踪调车作业完毕,车站值班员确认跟踪调车通知书收回后,向邻站发出电话记录号码.列车虽已到达邻站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续.

D、遇下列情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车:1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时;2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时;3．发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时;4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时.自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据调度命令改按半自动闭塞法行车.

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填空题调车作业停车手信号、减速手信号、指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号的显示方式是如何规定的？《技规》（普速铁路部分）第441条

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填空题通过手信号、引导手信号、特定引导手信号的使用时机及显示方式是如何规定的？《技规》（普速铁路部分）第440条

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