单选题 关于全线网停运的决策与发布流程,以下哪项描述是正确的?

A、 遇全线网不具备安全运营条件时,OCC调度可直接发布停运命令
B、 全线网停运须经COCC值班主任向运营分公司总经理申请,经集团总经理批准后,由COCC向各OCC发布停运命令
C、 全线网停运由行车调度员根据现场情况自行决定并执行
D、 全线网停运仅需报备COCC,无需经集团总经理批准
下载APP答题
由4l***wg提供 分享 举报 纠错

相关试题

单选题 当FAS/气灭系统故障无法监控全站或部分区域火警监控时,设备调度应要求车站值班人员执行以下哪项巡查要求?

A、每30分钟不少于一次对车站所有区域进行巡查
B、每2小时不少于一次对车站重要设备房进行巡查
C、每小时不少于一次对车站重要区域和重要设备房进行巡查
D、每4小时不少于一次对车站公共区和设备区进行巡查

单选题 列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前( )分钟,行车调度完成全线各站、车辆段、停车场运营前检查结果的汇总,并填写运营前检查表。

A、30
B、45
C、50
D、60

单选题 因客流组织需要,车站值班人员有权随时将车站扶梯( )。

A、停止
B、检修
C、改变运行方向
D、停止或改变其运行方向

单选题 站台门在车站控制室( )设置上下行线各一组紧急开关,一旦发生紧急情况,车站值班人员可通过( )紧急开关打开上行或下行站台门。

A、控制盘
B、火灾报警盘
C、IBP盘
D、站台门psc柜

单选题 ISCS设备故障只影响局部或单个设备不能监控时,命令车站值班人员接管该设备的控制权,遇紧急情况时立即命令车站值班人员进行( )。

A、机械操作
B、电动操作
C、手动操作
D、就地操作

单选题 关于ISCS阻塞信号触发机制,以下哪项描述是正确的?

A、信号ATS系统会在列车占用计轴区段超180秒时,自动发送阻塞信息至综合监控系统
B、信号ATS系统会在列车占用计轴区段超210秒(2号线、全自动线路120秒)时,自动发送阻塞信息至综合监控系统
C、信号ATS系统会在列车占用计轴区段超300秒时,由行车调度手动发送阻塞信息至综合监控系统
D、信号ATS系统会在列车占用计轴区段超240秒(全自动线路180秒)时,自动发送阻塞信息至综合监控系统

单选题 远程监督受限模式英文缩写( )

A、NRM
B、AM
C、RSRM
D、FAM

单选题 运营前,滨海快线首列电客车以SM模式限速( )进行不载客轧道。

A、15km/h
B、25km/h
C、45km/h
D、60km/h