单选题 以下关于日本高速铁路运营情况的说法中,错误的是:( ).

A、 高速铁路独立成体系
B、 高速列车停站方式单一
C、 跨线客流在高速站换乘
D、 高速列车服务频率高
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单选题 我国高速动车组采用的是( )牵引的模式

A、核力
B、电力
C、热力
D、重力

单选题 CRH系列动车组动力设备的布置采用( 的模式。

A、动力分散
B、 动力集中
C、 动力前置
D、动力平均

单选题 铁路防灾系统分为灾害预测系统和( )两类。

A、灾害检测系统
B、灾害分级系统
C、C灾害处理系统
D、 灾害分析系统

单选题 发展中国铁路智能运输系统,应加强基于 管理和控制的建设,以提高决策的时效和科学性。

A、列车控制系统
B、电子商务和用户信息服务系统
C、行车安全保障系统
D、智能化综合决策支持系统

单选题 世界最惨重的高速列车脱轨事故是()

A、1998年6月3日德国埃含德事故
B、2001年2月28日英国塞尔比事故
C、2004年10月23日日本新泻中越事故

单选题 在铁路智能运输子系统中,先进的列车控制系统,不应再采用传统的定位技术来检测列车位置,最好利用( )技术来定位。

A、轨道电路
B、GPS
C、北斗定位

单选题 在确保行车安全的同时,进一步提高运输效率,加强 () 的建设,可大幅度提建服务的质量、效率和适应市场的能力。

A、列车控制系统
B、电子商务和用户信息服务系统
C、行车安全保障系统
D、智能化综合决策支持系统

单选题 为了更好的解决安全问题,可从系统入手,利用() 的技术,将人、车、路(环)有机的结合起来去解决问题。

A、系统
B、工程
C、智能交通