判断题 CR400AF型动车组网络系统采用 TCN+以太网（环形）拓扑架构，为列车级 WTB总线和车辆级多功能 MVB 总线两级总线式拓扑结构。

判断题 CR400AF型动车组车体系统包含车体骨架结构、车下设备舱、前端吸能装置、头罩开闭机构、前端车钩缓冲装置、中间车钩缓冲装置、过渡车钩、前头排障装置、车体其它功能结构和车窗。

判断题 CR400AF型动车组头车的前端吸能装置包含主吸能结构和防爬装置，其中防爬装置采用双压溃管型式，充分利用头车前端空间增加吸能量，在碰撞过程中能有效抑制爬车。

判断题 CR400AF型动车组车门隔离锁可以机械锁闭车门，同时可将门设置为非使用状态。被隔离的车门不执行列车的开关门控制指令，隔离锁锁闭的情况下，只能通过扳动紧急解锁手柄开启车门。

判断题 CR400AF 型动车组以动车组5km/h信号作为零速判断。列车运行速度大于5km/h时，动车组整车电路实现门释放信号自动切除。（若车门未关闭，塞拉门门控器控制车门自动关闭，此时防挤压功能不起作用）。列车运行速度大于5km/h时，操作开门开关可以打开车门。

判断题 CR400AF型动车组以30km/h信号作为零速判断。列车运行速度大于30km/h时，动车组整车电路实现门释放信号自动切除，即使操作开门开关,车门不会打开。

判断题 CR400AF型动车组车下设备舱安装在车体下部，主要作用是保护车下设备免受飞石和冰雪的破坏，并为车下设备提供良好的通风环境。车下设备舱采用平滑结构，可以优化转向架区域和车下空气流场，降低列车运行阻力及气动噪声。

判断题 CR400AF 型动车组车门的锁闭系统由主锁及两个辅助锁组成，主锁为二级锁闭结构，以保证安全，两个辅助锁可以保证整车车门处的锁闭性能。