单选题 机车在运行中,由于受到冲击、振动、摩擦及腐蚀,经过一段时间后,各部分构件都会发生磨耗、____、____或者损坏( )

A、 变形;老化
B、 松动;生锈
C、 断裂;变质
D、 脱落;龟裂
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单选题 电力机车检修工作实行统一领导、____的原则( )

A、分级管理
B、集中管控
C、分散负责
D、专人负责

单选题 机车检修计划由____负责,并会同检修车间、运用车间共同编制( )

A、机务段技术科
B、铁路局工务处
C、检修车间主任
D、运用车间调度

单选题 机车检修停留时间是指机车处于某一修程中所占用的____( )

A、全部时间
B、实际修理时间
C、等待时间
D、作业时间

单选题 辅修间的走行公里为____万~____万公里,小修间的走行公里为____万~____万公里( )

A、1;3;8;10
B、3;5;10;15
C、5;8;15;20
D、8;10;20;25

单选题 机车检修的统计指标分为____和____( )

A、数量指标;质量指标
B、台数指标;效率指标
C、时间指标;成本指标
D、安全指标;进度指标

单选题 电力机车修程是指____,可分为大修、中修、小修和辅修 4 级( )

A、修理结构的程度
B、修理周期
C、修理范围
D、修理标准

单选题 机车检修率是指一定时期内全路、一个铁路局或机务段平均每天的机车检修台数占支配机车台数的____( )

A、百分比
B、千分比
C、万分比
D、比值

单选题 电力机车检修的基本工序分为____和____( )

A、一般检查;解体检修
B、外观检查;内部检修
C、清洁检查;故障检修
D、静态检查;动态检查