SPS各个模式的迎角大小

单选题 SPS各个模式的迎角大小

A、结冰提前模式1和模式2下的失速警告和推杆器工作A0A相同

B、结冰提前模式3和ADVANCE ON模式的失速警告和推杆器工作AOA不相同

C、结冰提前模式3和A襟缝翼失效提前模式模式的失速警告和推杆器工作AOA相同

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单选题 RNP APCH（垂直+水平）预位APPR的显示

A、绿色APPR LNV APPR LOC预位/绿色APPR LOC GS预位/APPR LOC GS

B、绿色LNV APPR LNV预位/绿色VPATH GP预位;或APPR LNV/VGP

单选题 1/2BANK自动生效高度及限制坡度

A、自动激活高度31000ft 坡度限制12.5°

B、自动激活高度3000ft 坡度限制15°

C、自动激活高度25000ft 坡度限制12°

单选题耦合在左侧且右侧PFD未捕获下滑道时右侧PFD显示内容

A、黄色信息 FD1

B、红色信息 FD1

C、青色信息 FD1

单选题进近期间断开AT的高度

A、真高1000ft以下禁止使用自动油门

B、真高1200ft以下禁止使用自动油门

C、修正海压1000ft以下禁止使用自动油门

D、修正海压1200ft以下禁止使用自动油门

单选题 HDG模式切入计划航路（计划未整理）飞机状态

A、飞过断点后会开始原地盘旋,FMA显示绿色HDG

B、计划未整理,可能一直截获不到航路,FMA显示绿色HDG 白色LNV预位

C、飞机会跳过此断点直飞下一航路点

单选题 ALT/ALTS对气压基准变化如何响应

A、当处于ALT模式时,自动飞行系统对气压基准设置的变化会作出响应.ALTS则不会产生响应

B、当处于ALT和ALTS模式时,自动飞行系统对气压基准设置的变化均不作出响应.

C、当处于ALT模式时,自动飞行系统对气压基准设置的变化不作出响应.ALTS则会产生响应

单选题 TO模式的速度引导目标

A、双发工作时起飞目标速度为V2+10kt,到达目标速度后,按V2+10kt给出引导.单发失效时若当前IAS大于V2+10kt,目标速度为V2+10kt;若当前IAS位于V2到V2+10kt之间,目标速度为当前IAS;若当前IAS小于V2,目标速度为V2.

B、双发工作时起飞目标速度为V2+5kt,到达目标速度后,按V2+5kt给出引导.单发失效时若当前IAS大于V2+15kt,目标速度为V2+15kt;若当前IAS位于V2到V2+15kt之间,目标速度为当前IAS;若当前IAS小于V2-5kt,目标速度为V2-5kt.

C、双发工作时起飞目标速度为V2kt,到达目标速度后,按V2kt给出引导.单发失效时若当前IAS大于V2+15kt,目标速度为V2+15kt;若当前IAS位于V2到V2+15kt之间,目标速度为当前IAS;若当前IAS小于V2+5kt,目标速度为V2+5kt

单选题减推力高度推力模式的变化逻辑

A、飞机起飞后,固定按照1500ftAGL飞机开始N1 CLIMB

B、非高原机场按照1500ft减推力,高原机场按照3100ft减推力

C、在CDU中设置号减推力高度后(正常为1500ft),到达此高度前N1显示TO/FLEX,到达此高度后显示N1 CLB