单选题 深圳地铁列车的转向架系统中,一系悬挂装置和二系悬挂装置在功能上的主要区别是()。

A、 一系悬挂主要缓冲车轮与构架间的振动,二系悬挂主要缓冲构架与车体间的振动
B、 一系悬挂主要缓冲构架与车体间的振动,二系悬挂主要缓冲车轮与构架间的振动
C、 一系悬挂和二系悬挂功能相同
D、 一系悬挂控制列车行驶方向,二系悬挂承担车体重量
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单选题 深圳地铁列车客室侧门采用()。

A、对开式电动塞拉门
B、单开式电动塞拉门
C、手动平移门
D、手动折叠门

单选题 深圳地铁列车的列车通信控制系统中,数据通信的优先级设置()。

A、会影响列车的运行性能
B、不会影响列车的运行性能
C、只影响列车的通信质量
D、只影响列车的监控功能

单选题 深圳地铁列车的转向架系统中,转向架的主要作用不包括()。

A、承担车体及载客重量
B、控制列车行驶方向
C、传递列车牵引力和制动力
D、产生列车运行的动力

单选题 深圳地铁列车的车体贯通道系统不具有()功能。

A、连接两节车客室使乘客在全列车中均匀分布
B、承载和传递电气信号
C、具有降噪、防雨、防尘、防寒隔热功能
D、-

单选题 台钻主要用于()。

A、钻孔
B、铣削
C、磨削
D、镗孔

单选题 深圳地铁列车的供风制动系统中,供风部分不包括()。

A、空气压缩机组
B、空气干燥机
C、EP2002阀
D、风缸

单选题 深圳地铁列车的故障自诊断功能主要依靠()实现。

A、牵引控制单元、辅助逆变器控制单元、电子制动控制单元、空调控制单元及车门控制单元
B、仅牵引控制单元
C、仅空调控制单元
D、仅车门控制单元

单选题 深圳地铁列车的车体优点不包括()。

A、便于制造和组装
B、提高车体强度和刚度
C、降低车体重量
D、增加车体美观性