对于737NG，欲测试MCP上各个电门和灯指示的状态，需进入DFCS B - 考试宝

单选题对于737NG，欲测试MCP上各个电门和灯指示的状态，需进入DFCS BITE页面的哪个菜单：

A、 IDENTIFICATION AND CONFIGURATION

B、 FAULT REVIEW

C、 LAND VERIFY

D、 EXTENDED MAINTENANCE

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相关试题

单选题对于737NG，主方向舵PCU上的电磁活门和电液伺服活门分别有几个液压口

A、4,3

B、3,2

C、3,3

D、3,4

单选题对于737NG，主方向舵PCU上的EHSV上有以下液压端口：

A、喷射管控制器/控制轴的输入端口

B、回油端口

C、到偏航阻尼作动筒的两个输出端口

D、以上都正确

单选题在737NG的主偏航阻尼系统中，下列哪个说法是正确的

A、由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒,所以只要是方向舵的运动,偏航阻尼指示器就会有显示

B、由于偏航阻尼也属于自动飞行系统,所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作

C、偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关,若条件不满足时开关将自动脱开

D、由于SMYD2没有负责主偏航阻尼功能,所以即使SMYD2失效,主偏航阻尼仍能正常工作

单选题对于737NG的SMYD下面说法正确的是

A、只安装一部SMYD,P5板上的Y/D衔接电门可以保持在接通位

B、只安装一部SMYD,P5板上的Y/D衔接电门可以保持在接通位但OFF灯亮

C、只安装一部SMYD,P5板上的Y/D衔接电门不能保持在接通位

D、以上都不是

单选题关于737NG的主偏航阻尼系统，描述错误的是：

A、主偏航阻尼系统由B系统提供液压

B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化

C、方向舵在主偏航阻尼系统的控制下,最大可以移动+/-3度

D、主偏航阻尼系统引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的

单选题在737NG的SMYD中，哪一个BITE菜单能够进入伺服测试：

A、存在故障

B、历史故障

C、地面测试

D、其他功能

单选题对于737NG，从哪个BITE菜单能读到SMYD的件号：

A、I/O接口监视器

B、其他数据

C、显示测试

D、系统构型

单选题对于737NG，襟翼放下时偏航阻尼耦合器对方向舵的控制行程限制为：

A、1度

B、2度

C、3度

D、4度