对于非计划性 ELT测试，维修人员在测试前电话通知维修控制工程师提交测试 - 考试宝

单选题对于非计划性 ELT测试，维修人员在测试前电话通知维修控制工程师提交测试申请，并在更换后（）小时内填写《航空器机载应急定位发射机（ELT）信息变更表》并签字，将电子扫描件邮件发客舱工程师。

A、 1

B、 2

C、 3

D、 4

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相关试题

单选题安全风险：危险源后果或结果的可能性和严重程度。根据风险值不同，分为

A、可接受、缓解后可接受、不可接受

B、可接受、缓解后可接受、缓解后不可接受

C、可接受、不可缓解、不可接受

D、可接受、不可接受

单选题长距离推拖飞机：推拖飞机变更的机位跨机坪或跨度超过5个机位(含)，长距离推拖飞机必须使用（）牵引车。

A、有杆

B、无杆

C、遥控

D、以上都对

单选题维修人员在机型签署后（）个工作日内下载执照文件，通过低代码开发平台发培训管理员

A、2

B、3

C、4

D、5

单选题针对未完成需要交接的工作，采用维修工作交接单进行书面交接。交接的形式为钉钉在线交接单或纸版维修工作交接单。优先使用哪种方式

A、钉钉在线交接单

B、纸版维修工作交接单

C、无优先级

单选题以下说法正确的是

A、标准工时：是指授权的维修人员用预先设定好的方法，用其正常的努力程度和正常技能（非超常挥），从维修人员开始执行准备工作到维修工作结束所需的工时（含接近/恢复工时）；

B、计划（预估）工时：技术服务部各专业工卡师编写工卡时，在工卡中给出的工时，并后续参照标准工时进行相应的修订；

C、实际工时：是指维修人员完成某个工作所需要的实际工时。

D、以上都对

单选题关于损伤，以下说法正确的是

A、划伤：坚硬或锐利的物体划过部件表面造成的，在部件表面形成细长的并伴有部件表面材料损失的划痕。

B、刻痕：坚硬或锐利的物体冲击部件表面造成的，在部件表面形成有一定深度但面积较小且部件表面有材料损失的凿坑。

C、凹坑：较钝的物体冲击或压迫部件表面造成的，在部件表面形成的与部件整体表面相比面积较小、较圆滑的表面变形且没有材料损失。

D、以上都对

单选题关于可允许损伤，以下说法正确的是

A、A类可允许损伤：是指损伤在允许范围内，无需结构修理及后续附加检查。

B、B类可允许损伤：是指损伤在允许范围内，在DSG（设计使用目标）或ESG（延寿目标）内无需结构修理，也无需进行附加结构检查。

C、C类可允许损伤：是指损伤在允许范围内，但是在规定的时限（FC,或FH,或CA等）内需要执行临时修理。

D、以上都对

单选题飞机在机库内推拖速度限速（）KM/H，飞机接近尾坞、飞机接近停机线时行驶速度降低至1 km/h。

A、1.5

B、2

C、2.5

D、3