飞机航径角(FPA)是根据哪个因素计算出来的? - 考试宝

单选题飞机航径角(FPA)是根据哪个因素计算出来的?

A、当前地速和垂直速率

B、速度和高度

C、当前地速和高度

D、垂直速率和高度

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单选题当前的真风向/风速在CDU上哪个页面有显示?

A、航路数据页面

B、性能页面

C、进程页面

D、巡航页面

单选题在下面哪种情况下,页面会自动转变:

A、作计划改平

B、在爬升顶点由爬升过渡到巡航,在下降顶点由巡航过渡到下降

C、任何时候只要飞机进入巡航方式

D、任何时候只要飞机由巡航方式过渡到下降方式

单选题如果航路不连续,进程页面上到达目的地机场的距离:

A、空白,没有显示

B、有显示,但不正确

C、有显示,正确

D、以上都不对

单选题下面哪个是不属于航路修改的?

A、增加和删除航路点

B、连接不连续航路

C、增加定位点

D、切入航道

单选题返航时,机组要求快速提取起飞机场的进场信息,必须改变航路页面的目的地机场才可提取离场机场索引和进场页面。

A、对

B、错

单选题 CDU上的N1限制值选择了“AUTO”,此时飞机从爬升方式进入巡航方式,那么推力限制为:

A、复飞推力限制

B、连续推力限制

C、爬升推力限制

D、巡航推力限制

单选题在什么高度,FMC会自动删除任何减推力爬升选择。

A、10000英尺

B、12000英尺

C、15000英尺

D、18000英尺

单选题若在起飞基准页面选择了减推力起飞,为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值,那么:

A、必须人工指定爬升1或爬升2

B、FMC自动指定爬升1或爬升2

C、选择爬升推力限制

D、选择复飞推力限制