单选题 列车在区间被迫停车后，司机应（）使用列车无线调度通信设备（机车综合无线通信设备）及其它一切可利用的通信工具通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员，准确报告本列停车时间、原因及停车位置。

单选题 因受地形地物影响，建立列尾装置( )关系困难时，可不改变列尾装置的控制权，列尾装置的确认仍由被救援机车司机确认。

单选题 列车退行速度不得超过( )km/h。

单选题 已请求救援的列车，司机不得再行移动，并从救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面）距离列车不少于()处设置响墩防护(防护人员应携带信号旗、灯）。

单选题 自动闭塞区间退行的列车，区间内退行一个或几个闭塞分区后，再改变向前进方向运行时，经( )允许，仍可凭通过色灯信号机显示的要求运行，在通过信号机处注意校正车位。

单选题 在自动闭塞区段区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须先将机车向前移动不少于( )米（因特殊原因无法移动时除外），立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，并使用轨道短接线在单机运行后方( )m处对本分区轨道电路进行可靠短路（避开调谐区），防护后再与车站值班员（列车调度员）联控确认轨道电路是否可靠短路，若轨道电路未可靠短路，机车乘务员应将钢轨轨面清洁后，重新短路轨道电路。

单选题 运行中机车乘务员必须严格按地面信号机的显示运行；因电分相或线路纵断面等原因( )Km/h不能正常运行时，请求救援。

单选题 自动闭塞区间被迫停车发现妨碍邻线时，应立即从两方面按（）防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。