影响出行方式选择的因素不包括（） - 考试宝

单选题影响出行方式选择的因素不包括（）

A、出行者特性

B、出行特性

C、交通设施特性

D、交通调查特性

下载APP答题

由4l***yo提供分享举报纠错

相关试题

单选题城市交通规划的基本作用表现之一为（）。

A、城市交通规划从根本上解决城市交通建设问题.

B、建立完善的交通系统,全面地协调各种运输方式之间的关系,并对城市交通设施提出任务和要求,使各种运输方式能密切配合,相互补充,共同完成运输任务的重要手段.

C、城市交通规划改变城市规划现状.

D、城市交通规划可以确定城市交通发展目标,设计达到该目标的策略制定和实施计划.

单选题在交通规划的发展过程中，四阶段法形成的阶段是（）

A、1950~1960年

B、1960~1970年

C、1970~1980

D、80年代中到90年代初

单选题下列不属于交通规划的范畴之内的是（）

A、交通需求预测

B、交通法规的制定

C、交通调查

D、交通系统评价

单选题关于城市综合交通体系规划，说法错误的是（）

A、城市综合交通体系规划应当与城市总体规划一致

B、城市综合交通体系期限应当与城市总体规划一致

C、城市综合交通体系规划是指导城市综合交通发展的专项规划

D、城市重大交通基础设施规划布局应当考虑城市远景发展要求

单选题城市总体规划的强制性内容不包含（）

A、慢行交通系统

B、城市轨道交通网络

C、城市干路系统网络

D、交通枢纽布局

单选题交通小区划分的原则不包括（）

A、尽量配合行政区的划分

B、同质性

C、分区尽量小

D、以天然屏障作为分区界限

单选题我国城市交通规划迈开定量化的第一步是在（）

A、1950~1960年

B、1960~1970年

C、70年代末到80年代初

D、90年代初

单选题关于虚拟交通小区，说法错误的是（）

A、虚拟交通小区应以出入规划区域的主要道路为虚拟交通小区划分界限.

B、虚拟交通小区一般只需调研现状年出行产生量和出行吸引量

C、虚拟交通小区是为了说明规划区域的交通量而添加的交通小区

D、虚拟交通小区的数量应与出入规划区域主要道路的数量相等.