单选题 供电调度员在发布停电作业命令时，受令人要认真复诵，经确认无误后，方可给命令编号和批准时间。（）填写作业命令记录，并由值守人员将其填写在工作票内。

单选题 “8.5”西昌供电段成昆线攀枝花站信号停电事故概况：2016年8月5日7时53分，成都局成昆线攀枝花站因供电人员违章作业造成信号设备外电网瞬间停电并导致成方闭塞机占用，经车务、电务人员配合处理后于8时37分恢复设备正常使用。影响设备正常使用0小时43分、耽误客车晚点1列，构成铁路交通一般D（）类事故。西昌供电段负事故全部责任。

单选题 （）由调度端、执行端、通信通道组成。

单选题 供电部、供电段提前介入新线建设，严格落实材料（），严把高铁供电设备质量关，防止质量不达标产品投入使用，施工过程中加强施工质量监管。

单选题 “8.31”沪昆线那玉-关寨接触网故障一般D21类事故原因：大竹林隧道168号接触线制作终端时接触线与齿形楔子不密贴，导致齿形楔子长期运行中齿槽磨损咬合力下降，最终不能满足接触线正常的工作张力，导致接触线从双耳楔形终端锚固线夹中抽脱，接触线下垂接地，引起接触网跳闸及轨道电路红光带。（）全部责任。

单选题 供电部、供电段提前介入新线建设，严格落实材料抽检制度，严把高铁()质量关，防止质量不达标产品投入使用，施工过程中加强施工质量监管。

单选题 “11.3”沪蓉线沙子站施工耽误列车事故概况：2022年11月3日，施工单位中铁一局在沪蓉线沙子站进行站改施工，2时58分供电专业配合施工完毕接触网送电时不成功，3时15分沙子站报告不能按计划时间开通。重庆工电段作业人员调阅集中监测设备，发现信号机械室有烟雾，3时18分左右，沙子站相继出现全站道岔无表示、信号机灭灯、轨道电路出现红光带，3时36分重庆工电段接触网强送电成功。7时00分按非正常组织行车开通线路，11月4日1时17分恢复正常行车。构成铁路交通一般D（）类事故。

单选题 “5.30”成都供电段广元西接触网工区作业车机车车辆伤害一般B1事故原因：（1）司机从II端换到I端操作，在11.6‰的坡道起步，司机未按照规定进行制动机简略试验。作业车ECU 输出延时和加载不足以及单阀制动缓解过早导致车辆向广元南方向溜逸、发动机熄火，启动发动机后未将变速箱工作开关旋转至工作位的情况下二次起步，缓解后第二次继续向后（广元南方向）溜逸67米。（2）司机盲目按压“警惕”按钮解除GYK“空档溜逸报警”。作业车变速器工作开关在0 位，司机进行第二次起步操作时，作业车发生第二次溜逸后GYK 发出了“空档溜逸报警”，“空档溜逸报警”持续2秒，司机按压“警惕”按钮解除了“空档溜逸报警”，导致（）没有放风制动、车辆继续溜逸。