单选题 下列哪些工作不属于航线维修:

A、 按照飞机、发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理
B、 为航空器进出港指挥、停放、推、拖、挡轮档、拿取和堵放各种堵盖
C、 按照航空运营人提供的工作单对航空器进行的例行检查
D、 按照运营人机型的MEL和CDL保留故障和缺陷
下载APP答题
由4l***5m提供 分享 举报 纠错

相关试题

单选题 工作时没有合适的工具,属于SHEL模型中哪个界面的问题:

A、人与软件
B、人与硬件
C、人与环境
D、人与其他人

单选题 应对紧急情况的基本措施有:

A、不论何种情况,都必须将危险清除
B、保持冷静并正确估计形势
C、始终坚守在现场
D、只考虑自己

单选题 统计表明,下列引发飞行事故的因素中占第一位的是

A、机组因素
B、机械因素
C、天气因素
D、维修与维护因素

单选题 人为因素通过系统地应用人的科学,以寻求人的最佳表现,其中主要的两个相互关连的目标是

A、安全与效率
B、经济与效益
C、精细与速度
D、包容与深化

单选题 研究表明,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的( )。

A、20%
B、50%
C、80%
D、100%

单选题 当发生化学品烧伤时,以下哪种处置方法是正确的:

A、用灭火剂喷
B、用大量水冲洗
C、用酒精擦拭
D、用干净的棉布

单选题 对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的"人"( )。

A、单指放行人员
B、仅为放行人员或维修人员
C、包括维修人员,主管,计划员,经理等
D、包括个人,团队,部门和单位

单选题 人为因素涉及多学科学术知识,其特点是:

A、以学术为中心
B、以应用为中心
C、以理论研究为目的
D、以统计为目的