当机长通过 PA 呼叫：“注意！乘务长速到驾驶舱！Attention! - 考试宝

单选题当机长通过 PA 呼叫：“注意！乘务长速到驾驶舱！Attention!Purser to cockpit,please!”的时候。说明( )。

A、飞行机组失能

B、飞行机组需要帮助

C、飞机遇有紧急情况

D、飞机遇有劫机

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相关试题

单选题影响 T.U.C 最为重要的因素是 ( )。

A、飞行时间

B、飞行速度

C、飞行高度

D、飞行距离

单选题以下哪项不属于重度颠簸的现象： ( )。

A、物品摔落或被抛起

B、安全带猛烈拉紧

C、就近固定自己

D、未固定的物品摇摆剧烈

单选题客舱乘务员对释压的直接反应中，选择固定自己方式错误是（）。

A、选择靠过道座位（如在附近）

B、直接坐在地上固定自己

C、选择客舱乘务员座椅（如在附近）

D、选择就近靠窗座位

单选题以下哪项不是急速或爆炸性释压迹象（）。

A、有异常的撞击声

B、温度下降

C、驾驶舱门自动解锁弹开

D、呼吸困难

单选题中度颠簸驾驶舱向客舱发出的信号是( ）。

A、1-2 声低谐音

B、3-4 声低谐音

C、5-6 声低谐音

D、4-6 声低谐音

单选题释压时若飞行机组已进行客舱广播，乘务员应立即计时（）分钟，以便与飞行机组第一时间建立联系。

A、3.0

B、5.0

C、8.0

D、10.0

单选题客舱机组对烟雾和起火的基本处置程序中，灭火者的职责不包括（）。

A、呼叫其他乘务员，喊话：“我来灭火，你去报告”

B、按照《客舱广播词》进行客舱广播

C、取用就近适宜灭火瓶进行灭火

D、探寻烟源/火源、判断火情

单选题烟雾和起火的基本处置程序中，客舱机组职责分工包括（）。

A、灭火者

B、援助者

C、通讯者

D、以上都对