单选题 高频接收器D（HFRD）模块从 传来的4 kHz FSK信号中提取串行的报文数据。(　　)

单选题 高频发送器B模块对HFTA传来的输出信号进行 并通过高频发送器（）驱动天线。

填空题 号线计轴系统通过计轴机柜的计轴板，完成车轮轴数计录和车轮方向运行鉴别。 当计轴系统出现故障时，在任何情况下，将输出占用状态，绝不会出现空闲状态。 单机牵引普通道岔或双机牵引道岔的第一牵引点处，尖轨与基本轨之间 有4mm及以上间隙时；双机牵引道岔的第二牵引点处， 尖轨与基本轨之间 有6mm以上间隙时；双机牵引道岔两牵引点间任意一点处尖轨与基本轨之间有10mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放。 正常运营情况下，LC发生故障不能正常工作，正线上所以的CBTC列车将会紧急停车。 GTWA和GTWB板卡的电源分别由哪两个空开提供 F03 和 F04 。 信标天线离轨面距离的标准高度参考值为 190±3 MM 。 CPS板卡负责为里程计和信标天线提供电源。 CBS板卡负责为里程计和信标天线进行信号传输。 司机室1的CC主用网络为蓝网，司机室2的CC主用网络红网。 INT4和INT5分别与CC车底编码里程计和信标天线的接口设备。 列车以RMR模式进行倒退，倒退5M，列车会EB。 编码里程计为车载CC获得速度和位移信息。 CC子系统的两个主要功能是_列车防护功能和列车驾驶功能_。 CC系统通过_DCS网络_与其他信号子系统设备连接。 CC数据记录器只能记录最近__192__个小时的数据。 CC由以下6个部分组成_CMV机架、编码里程计、信标天线、交换机、中继器和_DMI_。 当ATC需要施加紧急制动时PSO板的继电器节点会打开(　　)。 DMI上显示代表无线通信中断，代表紧急制动，代表列车完整性丢失，代表车辆提示制动力减弱。 来自VCC到SMC的891 bps串行反馈报文输出到KRnBS/A集线电缆上送到I/O架中央输出部分。

单选题 高频接收器C（HFRC）模块结合并放大来自 的信号，并用它们生成相位控制信号。(　　)

填空题 16组（）串行命令报文（车辆和SCS）输出到KRnBZ/A 集线板上输出到I/O架的中央输出部分。

单选题 数字接收器B（DRB）模块将接收到的 报文转换成 码格式。(　　)

单选题 6、高频发送器A模块将DT传来的 报文转换成56 kHz ± 200 Hz FSK信号并将它们传输给HFTB模块

单选题 数字接收器A（DRA）模块对报文字头进行识别，进行 并生成系统时钟频率。(　　)