单选题 机务段互换配件最低保有量一般应不低于实有配件的(  )。

A、 30%
B、 50%
C、 70%
D、 90%
下载APP答题
由4l***hr提供 分享 举报 纠错

相关试题

单选题 按照维修目的与时机分类,以下不属于修复性维修的是(  )。

A、视情维修;
B、现场抢修;
C、库停抢修;
D、状态监控维修。

单选题 机车维修的分类方法很多,其中按维修目的和时机分类,不包含下列(  )。

A、预防性维修;
B、修复性维修;
C、经济性维修;
D、改进性维修。

单选题 下列关于维修性说法错误的是(  )。

A、常见的维修性指标主要是机车平均故障率;
B、维修性是指在给定的使用和维修条件下,保持或恢复执行要求的状态的能力 ;
C、维修性是通过设计而赋予产品的一种固有属性 ;
D、为了提高维修度应当制定详细的维修规程和规范,规定和明确维修性的技术要求,使

单选题 关于机车寿命,下列描述错误的是(  )。

A、对于重要结构件,安全寿命是指其在极低疲劳开裂概率下的寿命,即结构的无裂纹寿
B、有效寿命是指产品从开始使用到出现不可修复的故障或不能接受的故障率时的寿命单
C、经济寿命是指产品从投入使用 直至由于经济效益原因再继续使用已不经济而被淘汰所
D、技术寿命是指产品从开始使用到因失效而被淘汰所经历的寿命单位。

单选题 下列选项中,(  )不属于可靠性指标。

A、机破率;
B、机车定期检修率;
C、平均故障间隔时间;
D、临修率。

单选题 机车 RAMS 由其 (  ) 组成,它们之间的关系非常密切。

A、可 靠性、 经济 性、维修性、安全性 ;
B、可靠性、可用性、维修性、安全性 ;
C、可靠性、可用性、 稳定 性、安全性 ;
D、可靠性、可用性、维修 度 、安全性 。

单选题 机车平均故障间隔时间是指(  )。

A、一台或多台机车,在其使用寿命期内的累积工作时间与故障次数之比;
B、一台或多台机车,在其使用寿命期内的累积走行公里与故障次数之比 ;
C、一台或多台机车,在其使用寿命期内的累积工作时间或走行公里与故障次数之比 ;
D、以上说法均不对。

单选题 以下说法错误的是(  )。

A、定期维修是指装备使用到规定时间予以维修,使其恢复到规定的状态;
B、修复性维修又称校正维修,应按照故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调准及
C、现场抢修指在机车(产品)使用所在地或附近对产品进行维修;
D、库停抢修是一种特殊的修复性维修,是指机车(产品)发生故障后无法在运输中完成