单选题 世界最修重的高速列车脱轨事故是()

A、 1998年6月3日日德国埃舍德事故
B、 2001年2月28日英国塞尔比事故
C、 2004年10月23日日本新泻中越事故
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相关试题

单选题 在铁路智能运输子系统中,先进的列车控制系统。不应再果用传统的定位技术来检测列车位置,最好利用()技术来定位。

A、轨道电路
B、 GPS
C、北斗定位

单选题 铁路防灾系统分为灾害预测系统和()两类

A、灾害检测系统
B、灾害分级系统
C、灾害处理系统
D、灾害分析系统

单选题 在高速铁路安全监控系统中,对于风速的检测,现场设备主要由热场式风速   风向计设备、传输线缆、现场接线盒构成。设备安装在客专线路的主迎风侧,其   安装方式有两种,第一种是安装在GSM铁塔上,第二种方式是安装在()

A、铁路线路附近电线杆上
B、接触网的支柱上
C、专业支架上

单选题 在铁路防灾系统中,落石、塌方、桥梁冲毁等灾害系统属于()

A、灾害预测系统
B、灾害检测系统
C、灾害分级系统
D、灾害处理系统

单选题 发展中国铁路智能运输系统,应加强基于()管理和控制的建设,以高决策的时效和科学性。

A、列车控制系统
B、电子商务和用户信息服务系统
C、行车安全保障系统
D、智能化综合决策支持系统

单选题 为了更好的解决安全例题,可从系统入手,利用()的技术,将人、车路(环)有机的结合起米去解决问题。

A、系统
B、工程
C、智能交通

单选题 在确保行车安全的同时,进一步提高运输效率,加强()的建设,可大幅度提高服务的质量、效率和适应市场的能力。

A、列车控制制系统
B、电子商务和用户信息服务系统
C、行车安全保障系统
D、智能化综合决策支持系统

单选题 我国铁路智能车车辆发展中,利用了()闭塞技术,可使两辆车想撞都撞不   到一起,从而避免人为失误,使系统变得更加安全。

A、移动闭塞
B、三显示自动闭塞
C、四显示自动闭塞
D、虚拟闭塞