单选题 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（ ）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。

单选题 下列有关说法错误的是：（ ）

单选题 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（ ）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。

单选题 列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照（ ）行车。

单选题 在点式ATP控制状态下可以保证的列车（ ）追踪间隔。

单选题 发布口头命令的内容有 ( ) ① 电客车越站通过；② 列车救援；③ 封锁、开通线路；④ 变更列车运行交路；⑤ 发布线路限速或取消限速

单选题 关于车站控制室下列叙述正确的是（ ）： （1）车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心，是车站设施设备的集中控制点。 （2）联锁站负责本联锁区信号系统的控制，非联锁站负责本站信号系统的监控。 （3）站长（或值班站长）负责车站的统一指挥、协调。 （4）行车值班员负责车站行车工作，监控ATS/LCW现地控制工作站及CCTV。

单选题 正线信号系统提供三个列车控制等级，其中不包括下列哪一项：（ ）