单选题 以下说法不正确的是 。

A、 正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站,简称联锁站
B、 装备有全套信号车载设备并在CBTC 控制模式下的列车为 CBTC 列车
C、 A 型车为按电客车车辆的外观尺寸区分。车号、综合监控(含BAS、FAS、ACS 等)、AFC、防淹门、电扶梯等系统的后备操作按钮和相应表示灯。长 19m(不含司机室及贯通道)、车宽 2.8m,轴重≤14T 的地铁客车。
D、 IBP 盘设于车站控制室内,在IBP 盘上设置有“扣车”按钮
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相关试题

单选题 ( )是行车组织工作的基础,与列车运行有关的各部门必须根据它的要求组织开展本部门的工作。

A、《行车组织规则》
B、《车站运作细则》
C、《列车运行图》
D、《列车时刻表》

单选题 线路尽头设置( ),其末端设置车档。

A、折返线
B、交叉渡线
C、存车线
D、安全线

单选题 车站分站厅、站台层,站台有效长度为( )。

A、180m
B、120m
C、160m
D、100m

单选题 蜀山车辆段车场线采用( )号道岔。

A、6
B、7
C、8
D、9

单选题 地铁4号线首通段正线最大坡度为( )。

A、38‰
B、29‰
C、24.8‰
D、34.8‰

单选题 关于车站与区间分界的说法错误的是( )。

A、相邻两车站端墙之间为区间
B、车站两端墙间内方的线路为站线
C、车站两端端墙内方为站内
D、相邻两车站中心线之间为区间

单选题 站台边缘至线路中心线的水平距离为( )。

A、1300mm
B、1400mm
C、1500mm
D、1600mm

单选题 正线及辅助线采用( )号道岔。

A、6
B、7
C、8
D、9