单选题 关于我国铁路运行图编制,正确的说法是( )。

A、 优先编制跨局动车组列车运行线
B、 优先编制高速列车列车运行线
C、 本线列车待避跨局列车
D、 本线列车待避跨线列车
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单选题 为了更好的解决安全问题,可从系统入手,利用( )的技术,将人、车、路(环)有机的结合起来去解决问题。

A、系统
B、工程
C、智能交通

单选题 在确保行车安全的同时,进一步提高运输效率,加强( )的建设,可大幅度提高服务的质量、效率和适应市场的能力。

A、列车控制系统
B、电子商务和用户信息服务系统
C、行车安全保障系统
D、智能化综合决策支持系统

单选题 铁路防灾系统分为灾害预测系统和( )两类。

A、灾害检测系统
B、灾害分级系统
C、灾害处理系统
D、灾害分析系统

单选题 发展中国铁路智能运输系统,应加强基于( )管理和控制的建设,以提高决策的时效和科学性。

A、列车控制系统
B、 电子商务和用户信息服务系统
C、行车安全保障系统
D、智能化综合决策支持系统

单选题 在铁路防灾系统中,落石、塌方、桥梁冲毁等灾害系统属于( )。

A、灾害预测系统
B、灾害检测系统
C、灾害分级系统
D、灾害处理系统

单选题 世界最惨重的高速列车脱轨事故是( )。

A、1998年6月3日德国埃舍德事故
B、2001年2月28日英国塞尔比事故
C、2004年10月23日日本新泻中越事故

单选题 在铁路智能运输子系统中,先进的列车控制系统,不应再采用传统的定位技术来检测列车位置,最好利用( )技术来定位。

A、轨道电路
B、GPS
C、北斗定位

单选题 在高速铁路安全监控系统中,对于风速的检测,现场设备主要由热场式风速风向设计备、传输线缆、现场接线盒构成。设备安装在客专线路的主迎风侧。其安装方式有两种,第一种是安装在GSM铁塔上,第二种方式是安装在( )。

A、铁路线路附近电线杆上
B、接触网的支柱上
C、专业支架上