动车组高速运行时,轮轨间的接触条件恶化,黏着系数升高。 - 考试宝

判断题动车组高速运行时,轮轨间的接触条件恶化,黏着系数升高。

A、正确

B、错误

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相关试题

单选题三通阀发生保压作用时

A、列车管停止向副风缸充气，副风缸停止向制动缸充气，制动缸内压力不再上升。

B、制动缸内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

C、列车管停止向外排气，副风缸停止向制动缸充气，制动缸内压力不再上升。

D、列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

单选题 CRH1动车组在回送状态当中,如救援机车列车风管压力低至( )将会实施紧急制动。

A、 400 kPa

B、 500 kPa

C、 600 kPa

单选题 CRH380A动车组拖车上安装的基础制动装置属于下列何种形式( )

A、闸瓦制动

B、轮盘式+轴盘式

C、轴盘式

D、轮盘式

单选题 CRH1动车组在运行当中,如总风管压力低至( )将会实施紧急制动。

A、 400kPa

B、 500kPa

C、 600kPa

单选题三通阀发生制动作用时

A、副风缸内压缩空气通过三通阀内滑阀制动孔进入制动缸。

B、制动缸内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

C、列车管停止向副风缸充气，副风缸停止向制动缸充气，制动缸内压力不再上升。

D、列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

单选题翼板制动属于以下哪种制动方式（）

A、非粘着制动

B、粘着制动

C、摩擦制动

D、动力制动

单选题三通阀发生充气、缓解作用时

A、列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气

B、制动缸内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

C、列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动
缸。

D、列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气，制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气。

单选题自动式空气制动机的特点是

A、增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车均能自动制动而停车。

B、增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车均能自动制动而停车

C、增压制动，减压缓解，一旦列车分离全车即失去制动作用

D、增压缓解，减压制动，一旦列车分离全车即失去制动作用。