单选题 将列车动能转换为电能并回到电网的制动模式称为()

A、 生物制动
B、 再生制动
C、 电力制动
D、 摩擦制动
下载APP答题
由4l***ds提供 分享 举报 纠错

相关试题

单选题 为了更好的解决安全向题,、可从系统入手,利用()的技术、将人、车、路(环)有机的结合起来去解决问题。

A、系统
B、工程
C、智能交通

单选题 在铁路防灾系统中,落石、塌方、桥梁冲毁等灾害系统属于()。

A、灾害预测系统
B、灾害检测系统
C、灾害分级系统
D、灾害处理系统

单选题 在确保行车安全的同时,进一步提高运输效率,加强()的建设,可大幅度提高服务的质量、效率和适应市场的能力。

A、列车控制系统
B、电子商务和用户信息服务系统
C、行车安全保障系统
D、智能化综合决策支持系统

单选题 发展中国铁路智能运输系统,应加强基于()管理和控制的建设,以提高决策的时效和科学性。

A、列车控制系统
B、电子商务和用户信息服务系统
C、行车安全保障系统
D、智能化综合决策支持系统

单选题 世界最惨重的高速列车脱轨事故是

A、1996年6月3日德国埃含德事故
B、2001年2月28日英国塞尔比事故
C、2004年10月23日日本新污中越事故

单选题 铁路防灾系统分为灾害预测系统和()两类。

A、灾害检测系统
B、灾害分级系统
C、灾害处理系统
D、灾害分析系统

单选题 在高速铁路安全监控系统中,对于风速的检测,现场设备主要由热场式风速风向计设备、传输线缆、现场接线盒构成。设备安装在客专线路的主迎风侧。其安装方式有两种,第一种是安装在GSM铁塔上,第二种方式是安装在()。

A、铁路线路附近电线杆上
B、接触网的支柱上
C、专业支架上

单选题 在铁路智能运输子系统中,先进的列车控制系统,不应再采用传统的定位技术来检测列车位置,最好利用()技术来定位。

A、轨道电路
B、GPS
C、北斗定位