单选题 以下说法不正确的是 。

A、 正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站,简称联锁站
B、 装备有全套信号车载设备并在CBTC 控制模式下的列车为 CBTC 列车
C、 A 型车为按电客车车辆的外观尺寸区分。车号、综合监控(含BAS、FAS、ACS 等)、AFC、防淹门、电扶梯等系统的后备操作按钮和相应表示灯。长 19m(不含司机室及贯通道)、车宽 2.8m,轴重≤14T 的地铁客车。
D、 IBP 盘设于车站控制室内,在IBP 盘上设置有“扣车”按钮
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相关试题

单选题 正线及辅助线采用( )号道岔。

A、6
B、7
C、8
D、9

单选题 线路尽头设置( ),其末端设置车档。

A、折返线
B、交叉渡线
C、存车线
D、安全线

单选题 地铁4号线首通段正线最大坡度为( )。

A、38‰
B、29‰
C、24.8‰
D、34.8‰

单选题 ( )是行车组织工作的基础,与列车运行有关的各部门必须根据它的要求组织开展本部门的工作。

A、《行车组织规则》
B、《车站运作细则》
C、《列车运行图》
D、《列车时刻表》

单选题 站台边缘至线路中心线的水平距离为( )。

A、1300mm
B、1400mm
C、1500mm
D、1600mm

单选题 关于车站与区间分界的说法错误的是( )。

A、相邻两车站端墙之间为区间
B、车站两端墙间内方的线路为站线
C、车站两端端墙内方为站内
D、相邻两车站中心线之间为区间

单选题 车站分站厅、站台层,站台有效长度为( )。

A、180m
B、120m
C、160m
D、100m

单选题 蜀山车辆段车场线采用( )号道岔。

A、6
B、7
C、8
D、9