单选题 工作风缸﹑副风缸﹑附加风缸﹑缓解风缸等制动系统风缸的排风塞门被异物打断，应立即关闭（ ）的截断塞门，排除工作风缸风压后迅速开车。

单选题 旅客列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成延误本列3小时,构成( )事故。

单选题 更换机车或更换机车乘务组时应进行( )试验

单选题 如果是列车尾部一辆的制动系统风缸排水塞门被异物打断，不允许关门时，应用三角锥﹑螺丝刀等工具将断在管座内的短节取出，用（ ）堵上，或装一个相同规格的水龙头代用排水塞门，经简略试风后开车。

单选题 列车运行途中104分配阀发生故障，可（ ）后继续运行。如果是列车尾部一辆制动机故障不允许关门时，可将列车中部相同的分配阀移装于尾部车上，将尾部车上故障阀换装在中部车上，该车做关门处理。

单选题 列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量每分钟不得超过( )。

单选题 列车运行途中如果列车尾部一辆支管损坏，不能关闭截断塞门时，可将前辆车的截断塞门（ ），卸下支管移装于该车上继续运行。

单选题 列车运行途中在失电状态下，制动电磁阀排风不止，可关门排风后将该电磁阀（ ），以堵住气路，让该电磁阀不起作用，然后开门通风，恢复运行。