答：运输生产过程中，管理和作业人员未履职落责，违反安全生产基本规章制度的行为；危及（）、（）、（）和（）人身安全的行为；严重危及作业人员（）安全和行车安全的行为；尚未构成铁路交通事故或安全生产事故，但问题性质（）、影响（）的履职行为或作业过程。

答：触碰“安全红线”相关人员至少（）月内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位。触碰客车“安全红线”的人员改职到其他岗位工作满（）月，经单位培训（）后，根据工作需要，可重新参加原职岗位的（）上岗。

答：携带（）、（）、（）等危险物品或（）禁止的物品乘坐旅客列车、添乘机车或扒乘铁路货车。

答：作业人员和巡检人员发现突发情况或水害时，未及时（），未通知（）、（），导致未立即启动应急预案。

答：（1）发现水害、地震、沙埋钢轨、断轨等危及行车安全时，未第一时间（）信息，未果断采取“（）”处置措施。

（2）上报的事故、设备故障、应急处置、重大安全信息等内容与（）严重不符，隐瞒（）。

答：（1）（）或在运行的机车、车辆前（）。

（2）未设防护在（）、（）、（）行走、坐卧休息或在机车车辆底部、端部躲避风雨。

答：（1）上线作业，本线及邻线来车时，人员和机具未按《             》第3.2.3及时下道避车。

（2）人员下道避车的同时，未将（   ）、（  ）移出限界，或未放置、堆码牢固；侵入建筑限界；两线间距离小于6.5m停留人员和停放机具。

答：（1）作业人员所携带的物件、作业工器具与牵引供电设备高压带电部分未保持（）以上的距离。

（2）与回流线、架空地线、保护线未保持（）以上的距离，距离不足时，没有办理牵引供电设备停电手续。

答：事故分为（）、（）、（）和（）四个等级。

答：各项偏差等级划分为四级：Ⅰ级为（），Ⅱ级为（），Ⅲ级为（），Ⅳ级为（）。

答：轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含   ）不得超过 （） mm。

答：电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外（），有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧（）范围称为营业线设备（）。

答：护轨、辙叉心轮缘槽宽度的（）与（）位置相同。

答：护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（） mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽标准宽度等量加宽，容许误差为（）mm。缓冲段末端轮缘槽宽度不小于（）mm，侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。

答：温度应力式无缝线路，一般由（）、（）、（）三部分构成。

答：（1）在作业地段按需要备足（）；

（2）起道前应先拨正（）；

（3）起、拨道器不得安放在（）及（）；

（4）扒开的道床应及时（）、（）。

答：修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除（）、（）和（）等病害。

答：导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）N•m；尖轨及其前后各（）范围内的基本轨扣件扭矩应保持（） N•m。扣件保持紧固状态，达到轨下（）、纵向（）、横向（）。

答：(1)折断。

(2)中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过（）mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。

(3)其他部位裂纹发展到（）。

(4)胶接绝缘夹板（）。

答：橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为7 mm的橡胶垫板超过（） mm，厚度为10 mm的橡胶垫板超过（）mm）丧失作用，橡胶垫片（）时，应进行（）。