值班员理论题库600道_在线真题试卷与模拟练习_值班员理论题库600道_考试宝

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限速在站场图中用表示。允许操作员设置或复位区域限速，如该图示颜色为红色静态，说明有效的45km/h限速。(　　) 除雪装置温度范围正常的融雪滑床板温度范围是15℃～30℃。(　　) 车站在使用道岔除雪设备过程中，温度一般由车站值班员预先调节好。(　　) 正线运营的列车最小行车间隔不应少于150秒。(　　) 行车组织工作的基础是运营方案。(　　) 各站LED、PDP的内容由OCC直接发布。(　　) 车站通过FAS设备可以判断火灾报警部位。(　　) 运营期间，若电扶梯突然故障，车站值班员应立即报MCC，进行维修，并在《车站值班员交接班登记簿》上进行登记。(　　) 非紧急特殊情况下，车站的电扶梯故障应上报驻站维修人员进行维修。(　　) 遇列车临时调整幅度较大、列车延误超过10分钟时，负责行车的车站值班员需通知值班站长。(　　) 保险箱不属于车控室内的车站备品。(　　) 在车站管辖范围内的任何施工均应在车站控制室登记，在得到施工（配合）负责人签字确认后方可进行。(　　) 入站施工作业的步骤：请点 - 登记 - 注销 - 巡视。(　　) 施工结束前60分钟，登记注销处所与施工（配合）负责人联系，确定施工结束时间。(　　) 因故施工检修作业未能在规定时间的施工时间内完成，施工负责人应在规定的施工结束时间前30分钟至车控室申请施工延长。(　　) 入站作业属于Ⅲ级作业。(　　) 版面、画面设计内容异常报营销策划部。(　　) 各类型标识牌及媒体基础构件问题报车站管理室。(　　) 运营结束后，车控室内车站监控设备可以关闭。(　　) 非信号设备集中站按下紧急停车按钮后，须由车站值班员员通过SCC进行恢复。(　　) 运营前30分钟，各车站行车值班员应及时向行车调度员汇报的内容有线路出清，接触网系统正常，施工结束，行车设备、备品齐全完好。(　　) 车站应急指挥时，主要命令下达及整体事件处理应听从值班员安排。(　　) 应急时值班员手持台是车站发布信息最快最简洁途径。(　　) 当确认火情危及人员生命安全时，车站值班员撤离前应将系统转为自动控制。(　　) 运营时间内如发现接触网悬挂有异物，车站值班员应按下紧急放行按钮，并通知值班站长。(　　) 采用站间电话闭塞法行车前，确认区间空闲由车站值班员负责。(　　) 实施电话闭塞法时，车控室人员作业为双人上岗，双人共同操作。(　　) 取消闭塞的的电话记录号码，应在承认闭塞的电话记录号码基础上在英文字母后数字编号前加Q。(　　) 电话闭塞法组织接车的程序为请求闭塞 - 确认区间空闲 - 准备进路 - 承认闭塞 - 接车。(　　) 若控制权在车站，发生道岔故障时，车站值班员首先对道岔进行定、反位测试。(　　) 站间或车站与中央的通信失效时，车站值班员可在未联系行调授权情况下，立即在SCC上设置紧急中心控制。(　　) 对行车设备检修时，应取得车站值班员方可同意进行维修。(　　) 各车站/作业点设备故障的处理工作实行由车站值班员专人负责制。(　　) 办理电话闭塞法时，报点不用发出电话记录号码和记入《行车日志》中。(　　) 在应急事件中，值班员的工作有上报事件及电话联络、客服问题处理、监视现场、设备保护控制。(　　) 进行车站疏散时，值班员需要进行的工作有打开车站各房间广播，宣布车站疏散、保持与值站和行调的联系等。(　　) 当站台发生拥挤时，车站值班员立即通知值班站长采取措施减缓进站客流，正确的措施有关闭部分自动售票机、关闭部分进站闸机、减缓人工售票速度、增加列车等。(　　) 发生紧急事件时，车站值班员可及时启动车控室内的相关设备，第一时间控制事件发生，包括使用紧急停车按钮、应急照明的开启、电扶梯的急停等。(　　) 运营时间内，如果悬挂物对行车造成影响，车站值班员向行车调度员报告悬挂物的地点、位置、大小、颜色。(　　) 关于报点作业的先后顺序，向发车站报列车在本站到发时刻，向接车站报列车在本站开出时刻，指定车站向行调报在本站的到发时刻。(　　) 应急时播放车站广播应注意广播发布的对象、关注广播的频次，广播时简明扼要，吐字清晰。(　　) 自动报警系统是指FAS系统。(　　) 自动灭火系统包括水灭火系统、气体灭火系统。(　　) 轻轨FAS系统采用的是世界上最先进的霍尼韦尔XLS100系统。(　　) FAS系统日常处于自动位。(　　) FAS分机内消防设备代码HP代表温感。(　　) 使用消火栓灭火时，至少应由2人操作。(　　) 室内消火栓系统由消火栓泵、消火栓、消防水池、消火栓管道与阀门构成。(　　) 室外消火栓系统由消火栓泵、消火栓、高位水箱、消火栓管道与阀门构成。(　　) 十一经路站设置了挡烟垂幕。(　　) 气溶胶系统误操作必须在30秒内按下停止按钮，才能阻止其喷出。(　　) 车站应按规定每周日对插孔电话进行测试。(　　) 使用二氧化碳灭火器灭火时要始终保持灭火器处于水平状态，直至把火全部扑灭。(　　) 气溶胶系统安装于地上站通信机械室、AFC室、变电所。(　　) IG541系统主要分布于地下站通信机械室、环控电控室、AFC室、车控室。(　　) 灭火的基本方法包括冷却法、窒息法、隔离法、抑制法。(　　) 干粉灭火器的压力表处于绿色区域内属于标准范围。(　　) 二氧化碳灭火器适用于扑救档案室、精密仪器、机房、贵重设备等处火灾。(　　) 气溶胶系统由固定式DKL气溶胶自动灭火装置、启停装置、控制模块、气体释放灯等构成。(　　) 室内消火栓分布在站厅、站台、出入口、车站办公区、设备房间通道。(　　) 轻轨消火栓系统包括室内消火栓系统、室外消火栓系统、区间消火栓系统、VESDA系统。(　　)

下列不属于道岔主要构造的是( )。答案

以下属于道岔主要构造的是( )。答案

以下不属于岔心区的是( )。

以下属于岔心区的是( )。

岔心区由岔心、( )组成。

道岔中可以滑动移位的部分是( )。

( )是指位于道岔起始端, 道岔中可滑动移位的部分。

道岔中为了防止车轮在岔心处走错路线所设的辅助装置是( )。

关于道岔编号，以下叙述正确的是( )。

关于轻轨道岔号数的描述正确的是( )。

关于道岔编号，以下叙述正确的是( )。

9#道岔允许通过限速为( )。

地下站道岔的通过限速是( )。

12#道岔允许通过限速为( )。

地上站道岔的通过限速是( )。

正线线路上，道岔开通直向，即道岔处于( )。

正线线路上，道岔开通侧向，即道岔处于( )。

包括非正常情况，道岔一共有以下几种工作状态( )。

以下不属于道岔正常工作状态的是( )。