行车组织细则_在线真题试卷与模拟练习_行车组织细则_考试宝

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PMI：

TOD:

DDU：

疏散平台设置于行车方向侧，疏散平台高度（距轨顶面） mm，宽度根据限界要求及区间结构条件确定。

4 号线分为、和。辅助线包含。

科学城车辆段信号机 RD1、信号机 RD2 为正线及辅助线，信号机 RD1、信号机 RD2 内方线路为。

4 号线运营里程为 km，线路平均站间距为 m，最长区间为（长度为 m），最短区间为（长度为 m）

青龙岗站、综保区站为线路终点站，均设有站前、及（兼存车线）。

图书馆站设有与号线的联络线，联络线分界处道岔应长期锁定于定位并人工加装钩锁器。安医大四附院站道岔和道岔应长期锁定于并人工加装钩锁器。

正线采用，科学城车辆段库外线采用、库内采用。

正线/辅助线/车场线最小曲线半径，，，。

正线最大坡度为 ‰，出入段线最大坡度为 ‰。

正线全线共计扇区间防护密闭隔断门（人防门）。

4 号线全线共设车站座，均为车站。

科学城车辆段内设有，试车线的长度为 m

青龙岗站～北雁湖站每侧站台的站台门由滑动门、扇固定门、套端门及应急门组成（

24/13/2/12）；玉兰大道站～综保区站每侧站台的站台门由滑动门、扇固定门、套端门及应急门组（24/19/2/6）

1 道滑动门净开度为 mm（首末不对称滑动门除外），1 扇应急门净开度≥ mm，端门活动门净开度≥ mm。

每侧站台的应急门编号为：从头端墙开始至尾端墙方向依次编号，青龙岗站～北雁湖站分别为；玉兰大道站～综保区站分别为 .

4 号线于（上、下行 K28+607.758 处）、（上、下行K30+597.281 处）各设置套防淹门，用于防止南淝河河水进入区间隧道。

全线设置区间风井座，位于、、（区间风井兼联络通道）。

广播系统由、、组成。广播子系统包括和。

科学城车辆段与正线线路由连接，与正线信号系统间设有。

哪些站设有无人自动折返按钮？

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