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关于HXD1C机车风压低时，下列说法错误的是(　　)。

型分配阀安全阀的调整压力规定为450kpa±10kpa。(　　) 紧急放风阀是以电信号为指令，由外部因素而引起制动管急速排风而动作。(　　) 电动放风阀通过紧急电空阀控制而动作，使制动管的压力空气迅速排大气，产生紧急制动作用。(　　) 电空制动控制器在制动前中立位与制动后中立位的作用完全相同。(　　) 当制动管塞门117关闭后，遇紧急情况时，应采用手动放风阀来实行紧急制动。(　　) 使用辅助压缩机打风前，应打开辅助风缸下方的排水塞门169，以排尽积水。(　　) 电空制动控制器共有过充、运转、中立、制动、重联、紧急六个工作位置。(　　) 电动放风阀的作用是由紧急电空阀的得失电来决定的。(　　) 制动电空阀得电时，排风口开启，可排出初制风缸压力空气。(　　) “空气位”操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。(　　) 直流电力机车空气位操作单缓机车必须下压手柄。(　　) 直流电力机车空气位操作均衡风缸排气减压速度受排气堵限制。(　　) 直流电力机车分配阀均衡阀上侧通大气，下侧通制动缸。(　　) 直流电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制。(　　) 直流电力机车运行中转空气位操作时，电空转换阀必须转向空气位。(　　) 任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。(　　) DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。(　　) 电空制动控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。(　　) 电空位操纵，电空制动控制器在制动前中立和制动后中立位的作用不同。(　　) 电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。(　　) DK-l型电空制动机的分配阀的作用是根据列车制动管压力变化来控制容积室或作用管的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室或作用管压力变化，仅实现机车的制动、缓解作用。(　　) DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常保压。(　　) DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。(　　) DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放123塞门。(　　) DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在制动位，如果压力开关209膜板258YV下阀口漏或缓解电空阀258YV下阀口漏会造成均衡风缸不减压。(　　) DK-1型电空制动机“空气位”操作时，机车制动后的单独缓解依靠“运转位”实现。(　　) 直流电力机车当主电路某处接地时，相应的接地继电器动作，通过其常闭辅助触头使主断路器跳闸。(　　) DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，804线得电。(　　) 压力控制器控制其总风缸压力低于750kPa时，接通压缩机控制回路，当总风压力高于900kPa时，断开压缩机控制回路，从而使总风压力控制处于整定值。(　　) DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在重联位是重联补机以及换端操纵时手柄取出的位置。(　　) 空气制动阀用来单独操纵机车的制动与缓解，与列车的制动与缓解无关。(　　)

型机车分配阀充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况。(　　) HXD1C型电力机车部分

惩罚制动信息应在显示器上显示同时要求司机在10秒内有反应（即按压无人警惕按钮），如果没有反应，则应触发紧急制动。(　　)

四象限整流器在制动工况下进行交—直变换。(　　)

基础制动的指示器红的表示制动施加，绿色表示制动缓解；停放制动的指示器红色表示缓解，绿色表示制动。(　　)

一台HXD1C机车机械间设备中，低压电器柜共有两台，呈斜对称布置。(　　)

紧急制动后机车停车超过60秒后才能缓解。(　　)

在风压低时，由辅助压缩机提供升弓所需的风压，在按下受电弓扳键开关时，自动启动辅助压缩机。(　　)

HXD1C型机车牵引电动机为交流异步电动机，额定功率1255kW。(　　)

如果网压高于31.5kV并持续40秒或高于32kV，将断开主断路器。(　　)

当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动。(　　)

冷却塔冷却对象是牵引变流器。(　　)

电源柜上的DC/DC 模块将机车上的直流110V 电源变为直流36V 电源。(　　)

HXD1C机车网测电路的保护包括网侧短路保护、网压监测保护、网侧过流保护和原边接地保护。(　　)

分配阀有缓解位、制动位、紧急制动位、单独缓解位、单独制动位等几个不同工作状态位。(　　)

HXDIC机车总风压力低于750kPa，两台主压缩机投入工作。(　　)

HXD1C机车牵引变流器主要由三重四象限PWM 整流器、中间直流回路和3 个VVVF 逆变器等组成。(　　)

HXD1C机车的轮对驱动装置由轮对、轴箱、齿轮箱、抱轴箱、牵引电机等主要零件部位组成。(　　)

制动控制有电制动、自动制动、单独电空制动。(　　)

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