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【背景资料】某施工单位承建了某一级公路工程,起讫桩号K8+000~K18+000,其中K13+320~K13+650为一座箱型梁桥。钻孔灌注桩共20根,摩擦桩设计桩长均为35m,桩径1.5m。护筒高于原地面0.3m。为保证灌注桩质量,每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m,并凿除桩头。 钻孔灌注桩施工的主要工序有:①灌注水下混凝土②钢筋笼制作与吊装③埋设护筒④钻孔⑤制备泥浆⑥成孔检查与清孔等。 施工过程中发生如下事件: 事件一:钻孔前应先布置施工平台。桩位于浅水区时,宜采用筑岛法施工;桩位于深水区时,宜搭设钢制平台,当水位变动不大时,亦可采用浮式工作平台;其顶面高程高于桩施工期间可能的最高水位1.0m以上,在受波浪影响的水域,尚应考虑波高的影响。钻孔灌注桩在终孔后,应对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度进行检验;清孔后,应对实测项目A进行检验,测得A的值为200mm。孔径、孔形、倾斜度和A宜采用专用仪器检测,孔深可采用专用测绳检测。采用钻杆测斜法量测桩的倾斜度时,量测应从钻孔平台顶面起算至孔底。 事件二: ①为了加快施工进度,项目部采用加深钻孔深度的方式代替清孔。 ②安装时在钢筋笼的主筋上设置定位筋、混凝土保护层垫块,沿钢筋笼圆周方向均匀分布,这样能从多个点对钢筋笼的位置进行约束。有效的定位措施,减小钢筋骨架中心与桩中心的偏位,使钢筋骨架的混凝土保护层满足要求。 ③钢筋笼吊装过程中,分阶段多次复核,使用全站仪对钢筋笼的中心位置与桩中心位置进行复核并辅以测绳测量笼底偏位。如果发现偏位超过允许值,及时调整钢筋笼的位置。 ④作业人员安装钢筋骨架时,直接将钢筋骨架支承在孔底。 水下混凝土宜采用钢导管灌注,导管内径宜为200~350mm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁采用气压试压。进行水密试验的水压应不小于孔内水深1.3倍的压力,亦应不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。 事件三:第一根桩首批混凝土灌注顺利,当混凝土正常灌注时,导管顶部往下约2~3m位置发生堵管,经取样测得混凝土坍落度为255mm,及时采用型钢冲散堵管混凝土,后续混凝土灌注未发生异常。 事件四:钻孔灌注桩施工中,为保证隐蔽工程施工质量,各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查,对不符合质量要求及时纠正,每道工序完成后由监理工程师检查认可后,方能进行下道工序。选择有代表性的桩进行检测,重要工程或重要部位的桩宜逐桩进行检测;钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测,监理工程师对部分桩质量有怀疑,要求施工单位再采取B方法对桩进行检测。当需检验桩的桩底沉淀与地层的结合情况时,其芯样的深度应符合相关规范。 【问题】 1.对钻孔灌注桩施工的主要工序进行正确排序(用序号代替) 2.写出实测项目A的名称,并判断其实测结果是否符合要求,并说明理由。 3.逐条判断事件二,如有错误请改正。 4.写出事件三中处理导管堵管的另一种方法,并从坍落度的角度分析导管堵管的原因。 5.针对事件四,写出B方法的名称。当需检验桩的桩底沉淀与地层的结合情况时,对其芯样深度有何要求?
【背景资料】本隧道位于山区,现场交通条件一般,隧道进口施工便道利用原有村道进行扩宽整修,国道至隧道进口便道长度约3km,出口便道运输条件较为困难。隧道长度865m,主要以环形开挖预留核心土法开挖施工。衬砌设计采用复合式衬砌结构。隧道出渣采用无轨运输方式,隧道初期支护喷射砼采用湿喷工艺,环形开挖留核心土法,上部留核心土支挡工作面,有利于及时施做拱部初期支护,以加强开挖工作面的稳定性,核心土及下部开挖在初期支护的保护下进行,环形开挖进尺不宜太长,一般环形开挖进尺0.5~1.0m左右,上台阶长度为洞径的1.5倍。 锚喷支护采用Φ25中空注浆锚杆、钢筋网、型钢拱架、C25喷射早强混凝土等支护措施。支护紧跟开挖面及时施作,以减少围岩暴露时间,抑制围岩变形,防止围岩在短期内松弛剥落。隧道施工方法和设备配套表如下。 隧道二次衬砌采用先施作仰拱再施作边墙及拱顶部位二次衬砌的施工顺序。双向两车道,隧道围岩级别为V级,围岩岩性为强风化软质岩石,隧道开挖采用环形开挖预留核心土法施工。 施工中发生如下事件: 事件一:本隧道测量工作中的各项计算,均应由两组独立进行。计算过程中应及时校核,发现问题应及时检查,并找出原因。隧道贯通后,洞内导线、施工中线及高程的实际贯通误差,应在贯通面两侧未衬砌段调整,该贯通误差调整段的长度应根据中线形式、贯通误差值、支护和衬砌(包括仰拱)施工情况综合确定,宜大于100m。 事件二:施工单位在环形开挖留核心土法施工中有以下做法 ①台阶开挖高度宜为2.5~3.5m。 ②环形开挖每循环进尺,V级围岩宜不大于2榀钢架间距。核心土面积宜不小于断面面积的40%。 ③拱部超前支护完成后,开挖上台阶环形导坑;留核心土长度宜为3~5m,宽度宜为隧道开挖宽度的1/3~1/2。 ④核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后即可进行。下台阶左、右侧开挖应错开3~5m,同一榀钢架两侧不得同时悬空。仰拱施作应紧跟下台阶,以及时闭合稳固的支护体系。 事件三:隧道开挖轮廓应根据设计开挖轮廓和围岩变形量确定,对于双车道隧道规定预留变形量可根据设计预测值选择初始值,并根据监控量测信息调整。采用钢架支撑时,遇围岩变形较大,支撑可能沉落或局部支撑难以拆除情况时,项目部采取了适当加大开挖断面,预留支撑沉落量,保证衬砌设计厚度的措施。 严格控制欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时,每1m²内欠挖面积不宜大于0.1m²,欠挖隆起量不得大于50mm。拱脚、拱脚以上1m范围内净空图折角对应位置严禁欠挖。针对沿设计轮廓线的均匀超挖,有钢架时,项目部采取相应措施:在施工二次衬砌时,以二次衬砌混凝土回填。 【问题】 1.补充环形开挖留核心土法施工工序,写出A、B工序的名称。 2.该隧道平面控制测量等级采用什么级别?平面控制测量可采用哪两种测量方法? 3.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确,若不正确,写出正确做法。 4.针对沿设计轮廓线的均匀超挖,有钢架时,项目部应采取什么措施? 5.在隧道施工中,初次支护机械主要有哪两种?
【背景材料】某公路工程位于XX地区,该公路工程其施工范围包括:路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施等,道路长度13.51公里,宽24.5米,道路面层为沥青混凝土路面。其中K12+650~K14+760路段地下水位较高,软土地基的深度大于3m,处理地层岩性以粘性土、粉质粘土为主,工程地基处理面积大,工期比较紧张,环保要求高。对加固土体的侧向变形有严格要求。本路段选用塑料排水板处理软土地基。 插板施工采用单元块法施工,按施工区域划分进行施工,按区域施工便于点位的布置和机械作业,且应避免相互影响。采用极坐标法用全站仪放各单元的控制边线。根据图纸计算出插板区域外边线坐标,架全站仪施放,打入木桩,并用红油漆标志点位并编号。单元内各插板点位则利用钢尺量距通过内外边线施放,用白石灰粉作醒目标志,并编制打设板位编号和板位顺序。 施工中发生如下事件: 事件一:塑料排水板采用了圆形套管。配置了能够检测排水体施工深度的设备。塑料排水板施工工序为:整平原地面→M→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→N→机具移位→摊铺上层砂垫层。塑料排水板穿靴图如下所示。 事件二:①塑料排水板采用SPB-B0型板,按正三角形布置。塑料排水板可采用沉管式打桩机(或插板机)施工。 ②根据设计要求在软土处理地段埋设沉降观测标志。按设计埋设沉降板,随着填土高度的增加接长观测杆。塑料排水板施工时发现长度不足,于是采取搭接的形式接长,预留长度不小于300mm,并及时弯折埋设于砂垫层中。 ③塑料排水板下沉时,严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜等现象。防止淤泥进入排水板的带芯堵塞排水板输水孔,进而影响塑料排水板排水效果。塑料排水板施工应检查板距、板长,抽查2%且不少于5点。 事件三:设计控制桩交接时,交接双方对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收,做好交接记录,办理交接桩签认手续。定位坐标桩与标高桩应尽量做到一桩两用。设计提供的控制点过稀或太远而不能满足施工放样时,需要加密布点联测。相邻加密桩点保证通视且间距不宜超过300m。具体点位选在建筑红线外(20~100m范围内)土质坚硬、视野开阔、宜于长期保护的地方,相邻边长应控制在30~500m。加密点的埋设深度应符合要求,采用带有十字丝的钢箭头以C20混凝土现浇的方式进行,确保混凝土桩的稳固性,同时用红油漆进行全线统一编号。 【问题】 1.补充塑料排水板施工工序,写出M、N工序的名称。 2.采用竖向排水体处理软土地基时,除塑料排水板外,还可以采用哪种方法?根据事件一中的施工工序及塑料排水板穿靴图,写出A的名称。 3.判断事件二中施工单位的做法是否正确,若不正确,写出正确做法。 4.设计控制桩交接时,交接双方分别是哪两方?加密点的埋设深度有何要求? 5.当设计控制桩贯通复测的复测成果与设计不相符时,应如何处理?控制网(点)的定期复测周期有何要求?