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昆明市轨道交通5号线第三、第四、第五供电分区供电。(第三供电分区: 弥勒寺站变电所至福海站变电所。第四供电分区: 广福路西口站变电所至兴体路站变电所。第五供电分区: 庄家塘立交桥站变电所至渔村停车场变电所)。此外, 在渔村停车场实施光伏发电, 发电产生的电能采用自发自用, 就地消纳的方式, 所发的电能流入福海主变电所至渔村停车场35kV环网系统, 发出的电量基本被庄家塘立交桥站至渔村停车场牵引负荷及动力照明负荷消耗。 第二十八条 牵引降压混合变电所 (一)昆明市轨道交通5号线设有12座牵引降压混合变电所,分别位于世博园站、石闸站、圆通山站、五一路站、金兰路站、广福路西口站、渔户村站、庄家塘立交站、福保站、宝丰站,以及世博车辆段、渔村停车场。 (二)牵引降压混合变电所将35kV交流电降压为380V/220V交流电和降压整流为1500V直流电。380V/220V交流电供给动力照明等低压用电设备。1500V直流电供给接触轨,向列车供电。 第二十九条 降压变电所及跟随变电所 (一)昆明市轨道交通5号线设有12座降压变电所,分别位于白龙寺站、穿金路站、火车北站、华山西路站、弥勒寺站、严家地站、福海站、大坝站、迎海路站、兴体路站、金家河站、滇池国际会展中心站。 (二)降压变电所将35kV交流电降压为380V/220V交流电,供给动力照明等低压用电设备。 (三)昆明市轨道交通5号线设有3座跟随变电所,分别为世博车辆段跟随变电所、金兰路站跟随变电所、迎海路站跟随变电所。 第三十条 接触轨 昆明市轨道交通5号线正线、配线、车场均采用DC1500V接触轨、走行轨回流方式供电,接触轨额定电压DC1500V,允许波动范围DC1000V~1800V。 第三十一条 昆明市轨道交通5号线正线接触轨供电分区范围里程表,接触轨供电范围划分如下表。 表12 正线上行接触轨供电分区范围表 表13 正线下行接触轨供电分区范围表 表14 车场接触轨供电分区范围表 备注: 本表为施工设计图数据。 场段接触轨供电分区图详见: 附录B世博车辆段分段示意图、渔村停车场分段示意图。 第三十二条 列车编组 昆明市轨道交通5号线列车采用B型6辆编组列车。车辆分为带司机室拖车和动车两种车型,整列车由两个列车单元(Tc+M1+M2)组成,一个列车单元由一辆拖车和两辆动车组成。整列车编组情况具体如下: =Tc1+M1-1+M2-1=M2-2+M1-2+Tc2= 其中: Tc—带司机室带集电靴拖车。 M1—不带集电靴动车。 M2—带集电靴动车。 =—半自动车钩。 +—半永久车钩。 在Tc车和M2车上各装有4个集电靴,M1车不设集电靴。 备注:上行方向头端定义为Tc1端,下行方向头端定义为Tc2端。 第三十三条 列车速度 昆明市轨道交通5号线列车构造速度为90km/h,正线线路设计最高运行速度为80km/h。 第三十四条 列车规格 一列电客列车长度为118.788m,宽度为2.8m,高度为3.8m,其中Tc车长度为20.354m,M1车、M2车19.52m。每节车厢设有8对客室门,门开宽度1.3m。每个驾驶室两侧均设有驾驶室门,驾驶室后端设有通往客室的通道门。 第三十五条 列车载客量 昆明市轨道交通5号线列车客室座位呈纵向布置,每节车厢设有一处残疾人轮椅停放点。单列车载客量及载重情况详见表15。 表15 客车的定员和载重表 注: 乘客按60kg/人计算。 第三十六条 列车编号 昆明市轨道交通5号线列车编码由线路号+两位列车顺序号组成,线路号由1-99编号,列车顺序号由01-99编号。501表示昆明市轨道交通5号线第1列车。【缺少答案,请补充】(含图)(含图)(含图)(含图)