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2025年3月21日,2709次列车在运行中连续发生车门防夹及站台门关闭故障。随后,湘雅医院站工作人员误报列车尾部出现“疑似烟雾”,OCC据此命令列车在六沟垅站清客并下线。后经核实,所谓“烟雾”实为活塞风卷起的隧道粉尘。 事件分析: (一)调度指挥层面 1.在前车故障的情况下,对后车追踪间隔控制不足,导致产生强烈活塞风,是造成站台门故障及“烟雾”现象的主要原因之一。 2.仅凭车站“疑似烟雾”的模糊初报,未进一步核实确认,即下达清客指令,决策依据不充分。 3.清客后未及时在系统中删除车次号,导致PIS显示错误,并影响后续列车进路触发。 (二)现场处置层面 1.湘雅医院站站台岗在“疑似冒烟”(安全风险)与“站台门故障”(运营故障)同时发生时,优先处置后者并放行列车,主次颠倒,违反了安全优先原则。 2.在处理站台门故障时,未执行“先确认缝隙有无异物”的规定操作流程。 3.值班站长到场后,仅疏散围观乘客,未主动溯源或上车确认烟雾来源,风险干预意识不足。 (三)信息链条层面 1.信息报送严重迟滞:从发现“烟雾”到OCC接收到完整信息耗时过长,列车已驶离并跨越区间。 2.关键信息缺失、失真:初报仅为“车尾有烟雾”,未说明是否存在明火、烟雾浓度、来源等关键要素,对决策形成误导。 3.站间联控失效:湘雅医院站未将列车异常情况有效通知前方车站,导致风险列车在多站缺乏接力监控。