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2017年上半年全国建筑业共发生生产安全事故1606起、死亡1727人，事故总量已连续8年排在工矿商贸事故第一位。

2018年上半年部分行业领域建筑业较大事故多发，按排序依次为房屋建筑工程领域、交通建设工程领域、市政工程领域和电力建设工程领域。

2018年上半年建筑行业发生的较大生产安全事故中，占比重最大的是（）。

截止到2018年9月，新中国建国近以来建筑行业发生的特别重大生产安全责任事故中，造成死亡人数的最高纪录是（）。

此起事故参建各方没有牢固树立安全发展理念、真正把安全放在首位，参建各方对复杂地质条件下的地铁盾构施工安全风险意识淡薄、措施不力。

该项目城市轨道交通盾构施工技术标准、规程和管理规定超前，施工单位对盾构分部安全管理体制不顺、统一管理流于形式。

此起安全生产责任事故无论从造成死亡人数或者直接经济损失数额判定，事故等级都属于( )。

分析此起生产安全事故发生经过和原因，施工单位相关责任人员如构成犯罪，涉嫌的罪名是( )。

建设单位任意压缩工期，隐瞒危险性较大分部分项工程不上报，对事故发生负有责任，应由某直辖市建管委依法给予行政处罚。

某建筑劳务有限公司未按要求向现场作业人员进行技术交底，未督促现场作业人员按照规定技术要求进行施工，对事故发生负有责任，应由某区安全监管局依法给予行政处罚。

2017年全国城镇居民人均可支配收入为36396元，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，2018年工伤事故死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两项费用合计大约为（）元。

在进行重大危险源关键节点施工时，总监理工程师、专业监理工程师和安全质量监理工程师必须实施重大危险源（）监理。（）。

此起安全生产责任事故无论从造成死亡人数或者直接经济损失数额判定，事故等级都属于较大事故。

本项目监理单位施工现场监理缺位，风险管控措施不到位，安排未经监理业务培训的监理人员从事监理员工作，对事故发生负有责任。

施工单位某隧道公司法定代表人被给予撤销党内职务、行政撤职处分，自受处分之日起（）不得担任任何生产经营单位的主要负责人。

分析此起生产安全事故发生和发展过程，施工单位相关责任人员涉嫌的罪名是（）。

拆除工程施工前施工单位应向建设行政主管部门申报。()

该拆除工程的施工工人不需要相应资质。()

()应当在拆除工程施工15日前，将施工单位资质等级证明、拟拆除建筑物、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明、拆除施工组织方案、堆放、清除废弃物的措施等报送建设工程所在的县级以上地方人民政府建设行政主管部门或者其他有关部门备案。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该起事故由()级人民政府直接组织事故调查或授权委托有关部门调查。

这是一起生产安全责任事故。()

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，事故单位负责人应直向省一级安监部门和相关职能部门报告。()

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定该起事故的等级属于()。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该起事故发生后，现场人员应()报告给本单位负责人。

背景资料:某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径R=5.6m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山隧道工程，1号隧道里程是K5+100~K6+320，2号隧道里程是K6+400~K6+750。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+750进洞施工，打通2号隧道后，出了2号隧道的进口，从1号隧道的出口处K6+320进洞施工。工程开工时间为施工当年的5月15日。某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分工和要求:(1)公司的第一工程处负责1号隧道的K5+100~K5+900，长度为800m；从隧道的进口处进洞施工。(2)公司的第二工程处负责1号隧道的K5+900~K6+320和整个2号隧道，共计770米长。从2号隧道的出口处K6+750开始进洞施工。(3)两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+900处。为了保证工程按时完工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年3月15日)，先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止，所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2号隧道以保证1号隧道的正常施工。在2号隧道施工过程中发生以下事件:事件一:为了抢进度和节约成本在2号隧道施工中未使用通风设备，在掘进250m(即K6+500)时，施工人员感觉缺氧头疼呼吸困难希望项目部提供通风设备；而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通2号隧道，并许诺给予奖励，如果施工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二:当2号隧道继续施工掘进330m(即K6+420)接近隧道贯通时，有6人施工人员昏倒在施工现场，后抢救只有2人生还，4人死亡。项目经理未及时向公司报告人员伤亡情况，以项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者家属不满意赔偿金额项目部才向公司报告只有2人死亡；公司主要负责人得知后2小时后将2人死亡的事故上报当地政府的职能部门。根据以上案例请做出判断或选择。适用证书:A，B，C 试题难度:易【缺少答案，请补充】

施工单位违反了《安全生产法》第四十六条从业人员的拒绝权利，和强令员工冒险作业规定。()

现场专职安全员违反了《建设工程安全管理条例》第二十三条“发现安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告;对违章指挥、违章操作的，应当立即制止.”的规定。()

该事故发生后根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，单位负责人接到报告后应当于()向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

背景资料:某工程项目模板支架在加载预压时垮塌，造成6人死亡、20人受伤的事故。事故调查组专家认为，事故的直接原因是:由于钢管立柱柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移，桥梁施工支架支撑体系侧向约束薄弱，在堆荷过程的外力作用下，由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏，造成支架垮塌事故。从现场观察和资料查阅情况看，支架体系在实施中存在以下主要问题:原设计单位要求的施工方案为满堂式支架，施工单位将满堂式支架的大部分改为贝雷支架，且未办理相关的更改和报批手续；对加载过程中引起的支架变形没有跟踪观测，不能适时了解支架加荷过程中的变形情况，以便及时发现险情并采用有效措施确保安全。加载过程带有盲目性，施工中对支架进行加载时现场较乱，未能按一定的顺序加载。总而言之，这次事故是不完善的施工设计、不规范的施工作业，导致支架体系的失稳而垮塌。结合以上事故材料，请判断或选择。适用证书:A，B，C 试题难度:易【缺少答案，请补充】

该事故等级属于重大事故。()

该事故由县级安监部门负责组织调查。()

该事故若构成犯罪，其罪名是()。

该事故等级属于()。

背景资料:2015年4月开始，X公路项目部工地的从业人员有时多达三、四十人，施工地点距场区出口有五、六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的文字要求，但没有采取进一步的措施来杜绝这一客观存在的现象。2015年5月12日上午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后（其中2人坐驾驶室、3人坐货箱）往下接送，当行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续进行。11时10分，该车行至下入口下坡处，由于刹车失效，加上处置不当，造成货车翻车，致使5人当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某在当地水库溺水自杀。适用证书:A，B，C 试题难度:难【缺少答案，请补充】

驾驶人驾驶的无牌机动车机件不合格，致使车辆在行进过程不能有效地进行制动；且在车辆制动失效后，未能采取正确、妥善的操作进行处理，致使车辆侧翻，是导致事故发生的直接原因。()

建设、施工、监理等单位的安全管理制度落实不到位是导致事故发生的间接原因()。

无牌机动车驾驶人任某，对本次事故负直接责任，对其()。