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工程车辅助线运行限速25km/h。正确 ( )13、工程车编挂有平板车时，原则上在区间不准甩下作业。正确 ()14、运营一级指挥为包括行车调度、电力调度、环控调度、车场调度；错误备注：行车调度、电环调度 ()15、计轴复零需要行调发布书面命令。错误备注：行调发布口头命令 ()16、同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。发书面\口头调度命令时，应填记《调度命令登记簿》。错误备注：发书面调度命令时 ( )17、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动或已停车后方可取消列车进路或关闭信号。正确 ( )18、在进行预复零操作时，系统收到预复零命令，设备恢复。错误备注：待首列车通过后，设备恢复 ()19、采用电话闭塞法行车时，列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证。错误备注：路票作为占用闭塞区间的行车凭证 ()20、取消电话闭塞时，行调应先向列车司机发布取消电话闭塞的调度命令，再向车站发布取消电话闭塞的调度命令错误备注：行调应先向车站发布取消电话闭塞的调度命令，再向司机发布取消电话闭塞的调度命令 ()21、道岔防护兼出站信号机显示蓝灯 (竖条状)，表示 CBT 列车禁止越过。正确 ()22、道岔防护兼出站信号机灭灯时，所有列车禁止越过。错误备注 : CBT ()23 、复示信号机三显示(二灯位机构)，是在正线主体信号机显示条件不良达不到规定的最小显示距离时，需设置的辅助信号机，设置在主体信号机前方适当位置。正确 ()24、阻挡信号机设置在线路的终端，固定显示红色灯光。禁止列车越过该信号机，对CBT ()25、停车手信号在看见列车头部灯时开始显示，待列车停车后收回。正确 ()26、发车手信号在进路准备妥当后向司机显示，待列车整列开出后收回。错误备注：待对方执行下一步或鸣笛后 ()27、人工引导手信号昼间为拢起黄色信号旗高举头上左右摇动。错误备注：展开黄色信号旗 ()28、出站信号机与道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构相同。错误备注：出站信号机四灯五显，道岔防护兼出站信号机四灯六显 ()29、出站信号机与区间防护信号机的显示方式和灯位机构相同。正确 ()30、当没有携带信号灯或信号旗时，可两臂高举头上向两侧急剧摇动，提醒司机紧急停车。正确 ()31、列车鸣笛，长声为3s，短声为1s，间隔为1s。重复鸣示时，须间隔3s以上。错误备注：间隔 5 秒以上 ()32、车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间。正确 ()33、供电分区中共备注： ()34 、供电分区中共表下行线和入段线 ()35、供电分区中共B代表下行线。错误备注：表上行线和出段线 ( )36 、供电分区中共表上行线和出段线 ( )37、一列电客车在超员状态下，当丧失1/4动力时，可以在30‰坡道上启动，并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务。正确 ()38、一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的空载故障电客车牵引 (或推送) 到停车场。正确 ()39、一列车执行司机室和司机室通话的同时，另一列车仅激活司机室可执行对客室进行广播。正确 ( )40、电客车运行中，转动紧急解锁手柄，列车会产生紧急制动，车未停稳时，车门不能打开。正确 ()41、屏蔽门编号中“0”表示应急门； “9”表示端门。错误备注: “0” 表示端门； “9”表示应急门 ()42、防淹门采用三级监视三级控制方式。错误备注：防淹门是三级监视两级控制 2 ()43、防淹门平时固定在全开位置并锁闭牢固，未经行调同意，严禁任何人员擅自移动、操作防淹门设备。错误备注：防淹门需经 OC ( )44、运营分公司未接管的车辆及信号设备可以到运营正线及辅助线进行调试。正确二、单项选择题

(　　)是行车组织工作的基础，与列车运行有关的各部门必须根据它的要求组织开展本部门的工作。

站台边缘至线路中心线的水平距离为 (C ).

朝阳站、钱江世纪城站均设有 (　　).

地铁2号线东南段正线最大坡度为

蜀山车辆段线全部采用 (C) 钢轨。

车站分站厅、站台层，站台有效长度为 (B)

正线及辅助线采用 60kg /m,轨距为(　　)。 A,1435mm B,1534mm C,1345mm D,1543mm 11 、杭临线

钱江路站站台为 (　　)

正线信号系统提供三个列车控制等级，其中不包括下列哪一项： (　　)

在点式 ATP 控制状态下可以保证的列车 (C) 追踪间隔。

下列有关说法错误的是： (　　) 3

车辆段道岔采用 ZDJ-9( )锁闭(　　) 牵引转辙机 .

地铁主变电所将 (A) 降压为 ()后，通过环网电缆向各车站、车辆段牵引降压混

牵引供电系统采用(　　)架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用，地面区段采用

2号线东南段正线线路全长为 (D).

杭临线一列电客车的编组形式为： (A).

在电客车编组中, “+”代表 (　　)。

在电客车编组中, “=”代表 (　　)。

在电客车编组中, “Mp”代表 (　　)。