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根据9号线行车工作细则规定，9号线沿线车站综控员应根据列车运行计划，做好跨线列车的（）工作。

在办理跨运营线运行的列车时，联络线两端的相关车站，同时受两条线行车调度员指挥。接车线相关车站需接收发车线行车调度员发布的相关命令。（）

按电话闭塞法运行首趟列车限速。（）

由电话闭塞法恢复为进路闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为。（）

进路闭塞法中列车凭信号机（）进入闭塞区间。

下列情况不需改按进路闭塞法行车的是。（）

按超速防护自动闭塞法行车时，车载ATP设备故障，列车迫停车站时，改按进路闭塞法行车，司机采用（）驾驶模式运行。

未安装车载ATP设备的列车运行时，列车运行速度不得超过（）公里/小时。

当车站紧急关闭按钮激活后，车站综控员须立即报告（），须立即通知受影响的列车不得动车。

列车采用降级模式运行时，不受紧急关闭信号影响自动停车。（）

因车辆故障，致使列车停车，原则上超过（），行车调度可对在站故障列车发布列车清人的调度命令。

因车辆故障，致使列车停车，原则上超过（），行车调度员须对故障列车采取列车救援措施。

遇多个站台门发生故障无法自动关闭时，正确处置操作包含（）

遇站台门故障，使用互锁解除操作时，综控员须立即（）。

突发事件发生时，相关岗位人员应坚持“第一时间确认、第一时间报告”理念，按以下信息报送程序使用电话和网络化故障抢修资源调度管理平台完成信息报送工作，做到（）。

现场人员遇突发事件后，应在事发1分钟内报出事件信息，同时按程序上报至安全应急管理部。（）

需接触轨（网）停电开展的施工及检修维护作业，须在接触轨（网）停电后，向施工负责人告知相关注意事项，再准许其在（）登记作业。

夜间开行施工列车、试验列车时，综控员可先准许施工方在施工管理平台登记，再补充标注列车运行交路、封锁区段及相关注意事项。

第二十五条登记注销（四）对于使用临时接地线的施工、检修维护作业，负责人在车站综控室（信号楼）办理登记手续时，需携带临时接地线，车站综控员（信号楼值班员）根据作业计划查验临时接地线数量、安装位置无误后，方可办理登记手续。作业完毕，负责人在车站综控室（信号楼）办理注销手续时，需携带已拆除的临时接地线，车站综控员（信号楼值班员）根据作业计划查验负责人已拆除的临时接地线数量无误后，方可办理注销手续。（五）对于需设备验证或在其它车站机房配合的作业，负责人须在所属车站综控室（信号楼）办理施工登记、注销手续。（六）有轨道车配合的各项施工，在信号楼进行登记，然后进入运营线施工现场，轨道车返回后在信号楼进行注销。施工人员必须随车进出车辆段，如需由车站进入施工现场或轨道车离开后继续进行施工，还需在车站进行登记、注销。（七）对于区间变电站进行的电力系统施工和检修维护作业，应在相邻车站综控室（信号楼）进行登记、注销手续，登记时间限定在计划开工时间前 2 小时内，实际开工仍以电力调度下达的施工令为准。注销时间限定在电力调度下达施工完工令后，施工负责人电话通报车站综控员（信号楼值班员），并在 2 小时内完成注销手续。（八）在车辆段（场）与正线间的联络线和连接两条独立运行线间的联络线进行施工、检修维护作业，负责人要按照就近原则在信号楼或联络线一端车站办理登记、注销手续。受理作业登记、注销的车站（信号楼）应向联络线另一端的车站通报确认施工、检修维护作业计划。【缺少答案，请补充】

车站综控员在施工管理平台办理施工注销手续时，符合实际操作流程的是（）

车站综控员受理施工、检修维护作业登记时，需完成的操作有（）

车站综合监控系统具备的故障相关功能不包括（）

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