行车应急处置流程图（23项）_在线真题试卷与模拟练习_行车应急处置流程图（23项）_考试宝

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站台门夹人夹物处置流程：【站台作业】 1. 发现夹人夹物 2. 按下对应侧的车地互联“紧急呼叫”按钮，上报车控室。 3. 根据被夹乘客及物品脱困状态分情况处置： - 已自行脱困：再次按压车地通信设备的“紧急呼叫”按钮解除报警，确认站台无其他异常情况后，按压车地通信设备的“请关门”按钮通知司机关门，最后报告车控室。 - 未能自行脱困：立即向司机展示紧急停车徒手信号，并按下就近的紧急停车按钮，将被夹人员、物品撤出至安全位置，之后再次按压车地通信设备的“紧急呼叫”按钮解除报警，确认站台无其他异常情况后，按压车地通信设备的“请关门”按钮通知司机关门，最后报告车控室。【车控室作业】 1. 同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态，通过CCTV查看站台情况。 2. 值班员安排人员到站台协助处理，并通过CCTV查看处置过程。 3. 观察IBP盘紧急停车功能是否生效（紧急情况下可通过车控室启动紧急停车按钮），报告行调。 4. 报告行调，按流程恢复紧急停车按钮功能。 5. 报修通号专业，恢复站台紧急停车玻璃罩。

5号线单个站台门“无法打开”处置流程：【站台作业】 1. 发现单个门无法打开、DOI指示灯显示异常时，报告车控室（需报告故障门上下行、位置）。 2. 引导乘客乘降，根据乘客是否从其他门体乘降的情况采取对应措施： - 所有乘客均从其他门体乘降：将故障门体LCB打至“手动关门位”；若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试；按行车值班员通知操作互锁解除发车；将故障门体进行隔离防护。 - 若出现乘客不从其他门体乘降的情况：将故障门体LCB打至“手动开门位”打开故障门，乘客乘降完毕后将故障门体LCB打至“手动关门位”关闭故障门；若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试；按行车值班员通知操作互锁解除发车；将故障门体进行隔离防护。【车控室作业】 1. 同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态，通过CCTV查看站台情况。 2. 通过手持台指导站台人员操作，并通过CCTV查看站台处置过程。 3. 乘降完毕、整侧站台门关闭后，查看IBP盘“门关闭锁紧”指示灯状态： - 如未点亮：无安全回路，列车无法发车；立即通知站台，确认无夹人夹物情况下执行互锁解除发车程序；观察IBP盘互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功；列车发出后报修机电。 - 如点亮：列车可以发出，无需操作互锁；列车发出后报修机电。【缺少答案，请补充】

津静线单个站台门“无法打开”处置流程：【站台作业】 1. 发现单个门无法打开、DOI指示灯显示异常时，报告车控室（需报告故障门上下行、位置）。 2. 引导乘客乘降，根据乘客是否从其他门体乘降的情况采取对应措施： - 所有乘客均从其他门体乘降：将故障门体LCB打至“手动关门位”；若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试；按行车值班员通知操作互锁解除发车；将故障门体进行隔离防护。 - 若出现乘客不从其他门体乘降的情况：将故障门体LCB打至“手动开门位”打开故障门，乘客乘降完毕后将故障门体LCB打至“手动关门位”关闭故障门；若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试；按行车值班员通知操作互锁解除发车；将故障门体进行隔离防护。【车控室作业】 1. 同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态，通过CCTV查看站台情况。 2. 通过手持台指导站台人员操作，并通过CCTV查看站台处置过程。 3. 乘降完毕、整侧站台门关闭后，查看IBP盘“门关闭锁紧”指示灯状态： - 如未点亮：无安全回路，列车无法发车；立即通知站台，确认无夹人夹物情况下执行互锁解除发车程序；观察IBP盘互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功；列车发出后报修机电。 - 如点亮：列车可以发出，无需操作互锁；列车发出后报修机电。【缺少答案，请补充】

9号线地上站单个站台门“无法打开”处置流程：【站台作业】 1. 发现单个门无法打开、DOI指示灯显示异常时，报告车控室（需报告故障门上下行、位置）。 2. 将故障门体LCB打至“手动开门位”打开故障门；若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试。 3. 引导乘客乘降，按行车值班员通知操作互锁解除发车；后续列车在该门处安排人员进行防护，引导乘客乘降。【车控室作业】 1. 同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态，通过CCTV查看站台情况。 2. 通过手持台指导站台人员操作，并通过CCTV查看站台处置过程。 3. 乘降完毕、整侧站台门关闭后，查看IBP盘“门关闭锁紧”指示灯状态： - 如未点亮：无安全回路，列车无法发车；立即通知站台，确认无夹人夹物情况下执行互锁解除发车程序；观察IBP盘互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功；列车发出后报修机电。 - 如点亮：列车可以发出，无需操作互锁；列车发出后报修机电。

9号线地下站单个站台门“无法打开”处置流程：【站台作业】 1. 发现单个门无法打开、DOI指示灯显示异常时，报告车控室（需报告故障门上下行、位置）。 2. 引导乘客乘降，根据乘客是否从其他门体乘降的情况采取对应措施： - 所有乘客均从其他门体乘降：乘降完毕后，若该门未关闭或DO指示灯显示异常，立即操作互锁解除发车；列车发出后将故障门体LCB打至“手动位”，使用三步梯和四角钥匙打开故障门上方盖板，按下“关门按钮”；若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试；将故障门体进行隔离防护。 - 若出现乘客不从其他门体乘降的情况：使用手动解锁钥匙打开故障门引导乘客乘降；乘降完毕后，若该门未关闭或DO指示灯显示异常，立即操作互锁解除发车；列车发出后将故障门体LCB打至“手动位”，使用三步梯和四角钥匙打开故障门上方盖板，按下“关门按钮”；若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试；将故障门体进行隔离防护。【车控室作业】 1. 同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态，通过CCTV查看站台情况。 2. 通过手持台指导站台人员操作，并通过CCTV查看站台处置过程。 3. 乘降完毕、整侧站台门关闭后，查看IBP盘“门关闭锁紧”指示灯状态： - 如未点亮：无安全回路，列车无法发车；立即通知站台，确认无夹人夹物情况下执行互锁解除发车程序，操作时播放广播提醒乘客远离门体；观察IBP盘互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功；列车发出后报修机电。 - 如点亮：列车可以发出，无需操作互锁；列车发出后报修机电。

单个站台门“无法打开”处置流程（9号线地下站）【缺少答案，请补充】

单个站台门“无法关闭”处置流程（5号线）

单个站台门“无法关闭”处置流程（津静线）

单个站台门“无法关闭”处置流程（9号线地上站）【缺少答案，请补充】

单个站台门“无法关闭”处置流程（9号线地下站）【缺少答案，请补充】

单个站台门“无法关闭”处置流程（9号线地下站），具体流程如下：站台作业： 1. 发现单个门无法关闭，DOI指示灯显示异常时 2. 引导乘客远离故障门，报告车控室（包含故障门上下行、位置） 3. 确认无夹人夹物情况下立即执行互锁解除发车程序 4. 列车发出后将故障门体LCB打至“手动位”，并使用三步梯和四角钥匙打开故障门上方盖板，按下“关门按钮” 5. 若门体未动作，保持手动位和关门位不变，禁止打回自动位测试。 6. 将该故障门体进行隔离防护车控室作业： 1. 车控室同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态、CCTV查看站台情况 2. 立即查看IBP盘“关闭锁紧”指示灯状态（关闭锁紧”指示灯未点亮，无安全回路，列车无法发车） 3. 立即通过手持台指导站台人员操作，并通过CCTV查看站台处置过程 4. 站台操作互锁时，车控室播放广播提醒乘客远离故障门体 5. 时刻关注IBP盘“门关闭锁紧”及互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功 6. 列车发出后报修机电【缺少答案，请补充】

多个站台门“无法打开”处置流程（5号线），具体流程如下：站台作业： 1. 车门打开，多个站台门未打开 2. 报告车控室（包含故障门数量、上下行、位置） 3. 1.引导乘客从其它门体乘降；2.使用LCB或手动解锁钥匙将故障门体打开，保证每节车厢至少有1个门体打开，保障乘客乘降。 4. 接行车值班员通知，立即互锁发车 5. 列车发出后: 1.故障门体中有2个相邻门体未打开的，将其中一个门打至手动开门位，其余打至手动关门位。 2.故障门体中无2个相邻门体未打开的，将所有故障门体打至手动关门位。 6. 接行车值班员通知，后续列车互锁接车 7. 安排人员防护，后续列车到达后，引导乘客从联动及打开的门体处乘降车控室作业： 1. 车控室同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态、CCTV查看站台情况 2. 1.通过CCTV查看站台故障状态。2.指导站台人员操作。3.通知值班站长、客运值班员到场支援 3. 观察乘降完毕，车门关闭后，查看IBP盘“门关闭锁紧”指示灯状态 - 如未点亮，无安全回路，无法发车，通知站台执行互锁解除发车程序 - 如点亮，通知站台正常组织行车 4. 互锁解除发车时，播放广播提醒乘客远离门体 5. CCTV观察站台门情况，ATS观察后续列车进站情况，若后续列车到达前未处理完毕，IBP盘门关闭锁紧指示灯未点亮，则通知站台互锁解除接车 6. 报修机电【缺少答案，请补充】

多个站台门“无法打开”处置流程（津静线），具体流程如下：站台作业： 1. 车门打开，多个站台门未打开 2. 报告车控室（包含故障门数量、上下行、位置） 3. 1.引导乘客从其它门体乘降；2.使用LCB或手动解锁钥匙将故障门体打开，保证每节车厢至少有1个门体打开，保障乘客乘降。 4. 接行车值班员通知，立即互锁发车 5. 列车发出后: 1.故障门体中有2个相邻门体未打开的，将其中一个门打至手动开门位，其余打至手动关门位。 2.故障门体中无2个相邻门体未打开的，将所有故障门体打至手动关门位。 6. 接行车值班员通知，后续列车互锁接车 7. 安排人员防护，后续列车到达后，引导乘客从联动及打开的门体处乘降车控室作业： 1. 车控室同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态、CCTV查看站台情况 2. 1.通过CCTV查看站台故障状态。2.指导站台人员操作。3.通知值班站长、客运值班员到场支援 3. 观察乘降完毕，车门关闭后，查看IBP盘“门关闭锁紧”指示灯状态 - 如未点亮，无安全回路，无法发车，通知站台执行互锁解除发车程序 - 如点亮，通知站台正常组织行车 4. 互锁解除发车时，播放广播提醒乘客远离门体 5. CCTV观察站台门情况，ATS观察后续列车进站情况，若后续列车到达前未处理完毕，IBP盘门关闭锁紧指示灯未点亮，则通知站台互锁解除接车 6. 报修机电

多个站台门“无法打开”处置流程（9号线地下站），具体流程如下：站台作业： 1. 车门打开，多个站台门未打开 2. 报告车控室（包含故障门数量、上下行、位置） 3. 1.引导乘客从其它门体乘降；2.使用LCB或手动解锁钥匙将故障门体打开，保证每节车厢至少有1个门体打开，保障乘客乘降。 4. 接行车值班员通知，立即互锁发车 5. 列车发出后: 1.故障门体中有2个相邻门体未打开的，将其中一个门打至手动开门位，其余打至手动关门位。 2.故障门体中无2个相邻门体未打开的，将所有故障门体打至手动关门位。 6. 接行车值班员通知，后续列车互锁接车 7. 安排人员防护，后续列车到达后，引导乘客从联动及打开的门体处乘降车控室作业： 1. 车控室同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态、CCTV查看站台情况 2. 1.通过CCTV查看站台故障状态。2.指导站台人员操作。3.通知值班站长、客运值班员到场支援 3. 观察乘降完毕，车门关闭后，查看IBP盘“门关闭锁紧”指示灯状态 - 如未点亮，无安全回路，无法发车，通知站台执行互锁解除发车程序 - 如点亮，通知站台正常组织行车 4. 互锁解除发车时，播放广播提醒乘客远离门体 5. CCTV观察站台门情况，ATS观察后续列车进站情况，若后续列车到达前未处理完毕，IBP盘门关闭锁紧指示灯未点亮，则通知站台互锁解除接车 6. 报修机电

多个站台门“无法打开”处置流程（9号线地上站），具体流程如下：站台作业： 1. 车门打开，多个站台门未打开 2. 报告车控室（包含故障门数量、上下行、位置） 3. 1.引导乘客从其它门体乘降；2.使用LCB或手动解锁钥匙将故障门体打开，保证每节车厢至少有1个门体打开，保障乘客乘降。 4. 接行车值班员通知，立即执行操作互锁发车 5. 列车发出后:将所有故障门体LCB打至手动开门位。 6. 接行车值班员通知，后续列车互锁解除接车 7. 安排人员防护，后续列车到达后，引导乘客从联动及打开的门体处乘降车控室作业： 1. 车控室同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态、CCTV查看站台情况 2. 1.通过CCTV查看站台故障状态。2.指导站台人员操作。3.通知值班站长、客运值班员到场支援 3. 观察乘降完毕，车门关闭后，查看IBP盘“门关闭锁紧”指示灯状态 - 如未点亮，无安全回路，无法发车，通知站台执行互锁解除发车程序 - 如点亮，通知站台正常组织行车 4. 互锁解除发车时，播放广播提醒乘客远离门体 5. CCTV观察站台门情况，ATS观察后续列车进站情况，若后续列车到达前未处理完毕，IBP盘门关闭锁紧指示灯未点亮，则通知站台互锁解除接车 6. 报修机电【缺少答案，请补充】

5号线多个站台门“无法关闭”处置流程：【站台作业】 1. 车门关闭时，多个站台门未关闭 2. 引导乘客远离故障门，报告车控室（包含故障门上下行、数量、位置） 3. 确认无夹人夹物情况下立即执行互锁解除发车程序 4. 列车发出后： - 故障门体中有2个相邻门体未关上的，将其中一个故障门体打至手动开门位，其余故障门体打至手动关门位 - 故障门体中无2个相邻门体未关上的，将所有故障门体打至手动关门位 5. 若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试 6. 接行车值班员通知，后续列车互锁接车 7. 安排人员防护，后续列车到达后，引导乘客从联动及打开的门体处乘降【车控室作业】 1. 车控室同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态、CCTV查看站台情况 2. 立即查看IBP盘“关闭锁紧”指示灯状态（关闭锁紧指示灯未点亮，无安全回路，列车无法发车） 3. 立即通知站台人员“互锁解除”发车，指导站台人员操作，并通过CCTV查看站台处置过程；站台操作互锁时，车控室播放广播提醒乘客远离故障门体；通知值班站长、客运值班员到站台支援 4. 时刻关注IBP盘“门关闭锁紧”及互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功 5. CCTV观察站台门情况，ATS观察后续列车进站情况，若后续列车到达前未处理完毕，IBP盘门关闭锁紧指示灯未点亮，则通知站台互锁解除接车 6. 报修机电 (缺图)【缺少答案，请补充】

津静线多个站台门“无法关闭”处置流程：【站台作业】 1. 车门关闭时，多个站台门未关闭 2. 引导乘客远离故障门，报告车控室（包含故障门上下行、数量、位置） 3. 确认无夹人夹物情况下立即执行互锁解除发车程序 4. 列车发出后： - 故障门体中有2个相邻门体未关上的，将其中一个故障门体打至手动开门位，其余故障门体打至手动关门位 - 故障门体中无2个相邻门体未关上的，将所有故障门体打至手动关门位 5. 若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试 6. 接行车值班员通知，后续列车互锁接车 7. 安排人员防护，后续列车到达后，引导乘客从联动及打开的门体处乘降【车控室作业】 1. 车控室同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态、CCTV查看站台情况 2. 立即查看IBP盘“关闭锁紧”指示灯状态（关闭锁紧指示灯未点亮，无安全回路，列车无法发车） 3. 立即通知站台人员“互锁解除”发车，指导站台人员操作，并通过CCTV查看站台处置过程；站台操作互锁时，车控室播放广播提醒乘客远离故障门体；通知值班站长、客运值班员到站台支援 4. 时刻关注IBP盘“门关闭锁紧”及互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功 5. CCTV观察站台门情况，ATS观察后续列车进站情况，若后续列车到达前未处理完毕，IBP盘门关闭锁紧指示灯未点亮，则通知站台互锁解除接车 6. 报修机电 (缺图)

5号线地下站多个站台门“无法关闭”处置流程：【站台作业】 1. 车门关闭时，多个站台门未关闭 2. 引导乘客远离故障门，报告车控室（包含故障门上下行、数量、位置） 3. 确认无夹人夹物情况下立即执行互锁解除发车程序 4. 列车发出后： - 故障门体中有2个相邻门体未关上的，将其中一个故障门体打至手动开门位，其余故障门体打至手动关门位 - 故障门体中无2个相邻门体未关上的，将所有故障门体打至手动关门位 5. 若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试 6. 接行车值班员通知，后续列车互锁接车 7. 安排人员防护，后续列车到达后，引导乘客从联动及打开的门体处乘降【车控室作业】 1. 车控室同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态、CCTV查看站台情况 2. 立即查看IBP盘“关闭锁紧”指示灯状态（关闭锁紧指示灯未点亮，无安全回路，列车无法发车） 3. 立即通知站台人员“互锁解除”发车，指导站台人员操作，并通过CCTV查看站台处置过程；站台操作互锁时，车控室播放广播提醒乘客远离故障门体；通知值班站长、客运值班员到站台支援 4. 时刻关注IBP盘“门关闭锁紧”及互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功 5. CCTV观察站台门情况，ATS观察后续列车进站情况，若后续列车到达前未处理完毕，IBP盘门关闭锁紧指示灯未点亮，则通知站台互锁解除接车 6. 报修机电 (缺图)【缺少答案，请补充】

9号线地上站多个站台门“无法关闭”处置流程：【站台作业】 1. 车门关闭时，多个站台门未关闭 2. 引导乘客远离故障门，报告车控室（包含故障门数量、上下行、位置） 3. 确认无夹人夹物情况下立即执行互锁解除发车程序 4. 列车发出后：将所有故障门体打至手动开门位 5. 若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试 6. 接行车值班员通知，后续列车互锁接车 7. 安排人员防护，后续列车到达后，引导乘客从联动及打开的门体处乘降【车控室作业】 1. 车控室同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态、CCTV查看站台情况 2. 立即查看IBP盘“关闭锁紧”指示灯状态（关闭锁紧指示灯未点亮，无安全回路，列车无法发车） 3. 立即通知站台人员“互锁解除”发车，指导站台人员操作，并通过CCTV查看站台处置过程；站台操作互锁时，车控室播放广播提醒乘客远离故障门体；通知值班站长、客运值班员到站台支援 4. 时刻关注IBP盘“门关闭锁紧”及互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功 5. CCTV观察站台门情况，ATS观察后续列车进站情况，若后续列车到达前未处理完毕，IBP盘门关闭锁紧指示灯未点亮，则通知站台互锁解除接车 6. 报修机电 (缺图)

9号线地上站多个站台门“无法关闭”处置流程，分为站台作业与车控室作业两部分：【站台作业】 1. 车门关闭时多个站台门未关闭：引导乘客远离故障门，报告车控室（需说明故障门数量、上下行、位置），确认无夹人夹物后立即执行互锁解除发车程序； 2. 列车发出后：将所有故障门体打至手动开门位；若门体未动作，保持手动位不变，禁止打回自动位测试； 3. 接行车值班员通知后，后续列车按互锁接车；安排人员防护，后续列车到达后引导乘客从联动及打开的门体处乘降。【车控室作业】 1. 同步观察综合监控、IBP盘指示灯状态，通过CCTV查看站台情况；立即查看IBP盘“关闭锁紧”指示灯状态（指示灯未点亮则无安全回路，列车无法发车）；通知站台人员执行“互锁解除”发车并指导操作，通过CCTV监控处置过程；通知值班站长、客运值班员到站台支援；时刻关注IBP盘“门关闭锁紧”及互锁解除指示灯状态，确认互锁解除是否成功； 2. 乘降完毕车门关闭后，查看IBP盘“门关闭锁紧”指示灯状态：未点亮则通知站台执行互锁解除发车程序；点亮则通知站台正常组织行车； 3. 通过CCTV观察站台门情况，ATS观察后续列车进站情况，若后续列车到达前未处理完毕且IBP盘门关闭锁紧指示灯未点亮，通知站台互锁解除接车； 4. 报修机电。【缺少答案，请补充】