《重庆轨道交通1号线行车组织规则》_在线真题试卷与模拟练习_《重庆轨道交通1号线行车组织规则》_考试宝

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线路恢复后，疏散区间上下行首列车运行速度不应超过______，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。

救援列车牵引运行时，前方进路的确认应由______负责；救援列车推进运行时，前方进路的确认由______负责。

指挥列车或车辆向显示人反方向去的信号，信号旗的显示方式是______；信号灯的显示方式是______。 (缺图)

连挂作业的信号，信号旗的显示方式是______；信号灯的显示方式是______。 (缺图)

停车信号的徒手显示方式是______。 (缺图)

减速信号的徒手显示方式是______。 (缺图)

安全正常信号的徒手显示方式是______。 (缺图)

开门信号的徒手显示方式是______。 (缺图)

关门信号的徒手显示方式是______。 (缺图)

启动注意信号的鸣示方式是______，使用时机为______。

警报信号的鸣示方式是______，使用时机为______。

紧急停车信号的鸣示方式是______，使用时机为______。

召集信号的鸣示方式是______，使用时机为______。

后退信号的鸣示方式是______，使用时机为______。

请求信号的鸣示方式是______，使用时机为______。

回示信号的鸣示方式是______，使用时机为______。

附件22 B型车运行中故障的处理一、列车出现下列故障时，司机应立即向行车调度申请清客下线：（一）有客室车门手动关不上时；（二）高、低压线路、电气设备接地或发生短路；（三）列车监控显示屏、指示灯（车侧、驾驶台上）同时不正常，司机无法确认车门状态时；（四）列车两节及以上空气制动发生故障，处理后无法恢复正常时；（五）因安全联锁回路故障影响列车牵引、制动，无法恢复时；（六）空气弹簧、转向架、制动系统等涉及行车安全设备故障，直接影响行车安全时；（七）司机操作端监控显示屏异常，重启无效时；（八）有一台辅助逆变器（SIV）故障，扩展供电无法正常启动时；（九）全列车有两个及以上的牵引逆变器（VVVF）装置发生严重故障，且不能复位时；（十）司机室侧门无法关闭，间壁门锁故障，无人员值守时；（十一）因设备故障，必须操作“紧急制动回路旁路”“制动不缓解旁路”“停放制动旁路”“门联锁旁路”“列车完整性旁路”开关或“紧急牵引模式”才能动车时；（十二）无线列车调度电话和手持台同时故障时；（十三）列车自动广播和人工广播同时发生故障时，经处理故障无法排除时；（十四）在雨天，刮雨器不能正常使用影响司机视线时，当瞭望距离不够影响安全时；（十五）列车一端的两个头灯同时不亮，司机处理后无法恢复时，当瞭望距离不够影响安全时；（十六）同一辆车客室照明全部不亮时；（十七）全列车同侧有三个及以上客室车门打不开或者单节车厢相邻两个门同时打不开时；（十八）列车发生异响、抖动和焦糊味，司机请求立即清客或无法确定影响后果时；（十九）车门玻璃或车窗玻璃脱落时；（二十）车载信号设备ATP双系故障时，司机应立即向行车调度申请清客下线；（二十一）其它经司机或行车调度确认影响安全运行的需要立即清客下线的故障。二、列车出现下列故障时，司机应向行车调度申请终点站下线：（一）列车有发生异响、抖动和焦糊味，行车调度接到司机报告时（立即清客除外）；（二）全列车电制动失效，但可以正常转换至空气制动时；（三）单节车空气制动发生故障，切除B19后能缓解制动时；（四）有一台辅助逆变器（SIV）故障，不能复位，但扩展供电功能正常时；（五）受电弓隔离开关（ADD）起保护降单弓，但能将受电弓隔离开关（ADD）切除时；（六）列车一个或两个空压机打风不止时；（七）列车前照灯一个不亮且影响司机瞭望；尾灯两个均不亮时；（八）一台空压机组故障，但能保证正常的使用风压时；（九）全列车有三台及以上，同一辆车的两台空调机组故障，但能保证正常通风时；（十）有一台牵引逆变器（VVVF）故障，不能复位时；（十一）列车有一个门打不开，备车上线顶替时；（十二）全列车客室灯有一半不亮时；（十三）车载信号设备ATP单系、单网故障，继续维持运营，有备车顶替时使用备车在终点站顶替运营；（十四）信号车载设备故障时，当列车不能以CTC模式运行时，具备ITC模式的列车应维持运营至终点站下线；（十五）车载信号显示屏故障，列车可以ATO驾驶模式运行时，继续以ATO模式运行至前方车站进行处理，若恢复则继续运行；若无法恢复以ATO模式运行至终点站下线；（十六）其它经司机或行车调度确认可运行到终点站下线的其它故障。三、列车出现下列故障时应请求救援（一）列车发生牵引故障，经处理后无法恢复动车时；（二）制动装置发生故障致使全列车不能正常制动或缓解时；（三）列车发生火灾及爆炸等其他危及运营安全的事故，经处理后无法运行时；（四）列车两台辅助逆变器（SIV）故障，且总风欠压时；（五）列车所有空压机同时不工作，不能恢复时；（六）列车所有停放制动不缓解时；（七）列车所有受电弓无法升起时；（八）蓄电池无法投入时。【缺少答案，请补充】

附件23 工作车运行速度的规定出、入场/段线运行时：限制速度25km/h 车站转线运行时：限制速度25km/h 牵引运行时：限制速度40km/h 推进运行时：限制速度25km/h 通过车站时：限制速度25km/h 高速检测调试作业时（运行线路需全线封锁）：限制速度60km/h 非操纵司机在运行前方领车时：限制速度25km/h 进入作业区段作业时：限制速度5km/h 车场/内运行时：限制速度25km/h （含图）

简述运营突发事件处理的一般原则。

简述物体侵限时的行车组织处置流程。

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