2.适应性清单-车站值班员多职能队员（站控）（2.0）_在线真题试卷与模拟练习_2.适应性清单-车站值班员多职能队员（站控）（2.0）_考试宝

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人、车同区间要求正线轨行区人、车同区间作业要求如下： a)涉及人、车同区间作业的施工，应在施工计划《动车施工检修作业施工组织方案表》中明确； b)施工车辆运行期间，施工人员不得下线作业； c)施工人员下线作业期间，施工车辆不得动车；因作业需要施工车辆必须移动时，应按以下要求实施： 1)施工车辆限速5km/h运行； 2)施工负责人或其指定人员应在操作端司机室指挥、监护司机动车； 3)施工单位应设置现场防护员，负责现场监护。

动车安全控制要求如下： a)若发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车，OCC调度员发布调度命令安排列车按电话闭塞法运行； b)若发生信号或其他设备、车辆、道岔故障等，按相关应急处置要求办理； c)无线调度台故障或施工车辆两组通讯设备均故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员，由OCC调度员安排车站进行无线手持机更换； d)无线通讯全系统故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员，OCC调度员下令改为电话闭塞法运行； e)具备车载信号系统的施工车辆在施工过程中，不得以切除ATP方式运行，涉及须切除ATP运行的施工，应在施工计划《动车施工检修作业施工组织方案表》中明确； f)施工车辆应遵循《上海轨道交通非正常行车作业规定》中的运行速度要求执行，并在《动车施工检修作业施工组织方案表》中明确； g)施工车辆运行路径上所有道岔位置正确且锁闭，但无法开放轨旁信号（道岔单操单锁、手摇道岔加钩锁器方式或排列反向进路）时，施工负责人或其指定跟车人员应向施工车辆司机进行进路交底，并进行签认后，方可指挥施工车辆动车； h)施工车辆在施工出入场过程中不得解编； i)施工车辆推进运行时，应在车辆最前端设安全员,负责瞭望和确认前方的道岔位置、线路条件，遇异常情况立即通知司机停车；有特殊行车作业要求时，应在《动车施工检修作业施工组织方案表》中具体规定； j)遇异物侵限、道岔位置不正确、信号显示不正确等危及行车安全的情况时，施工车辆司机应立即停车，并汇报OCC调度员； k)非本线司机驾驶施工车辆运行时，应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道；带道人应掌握行车作业要求和限制，并向驾驶司机ᨀ示前方线路、道岔、车站情况等行车信息； l)实施现有的规章未完全覆盖的特殊需求的施工作业前，施工单位应制定专项施工组织方案，并组织运营管理部门及配合单位召开专项施工专题会进行交底，且得到运营管理部门许可后方可实施。

8.2.8.1施工负责人应按以下要求办理施工登记、注销： a)多点作业施工只能在主站办理登记、注销，不得办理异地注销； b)各作业点的入轨站和出轨站可为不同车站； c)确认所有作业点施工人员到齐后，方可向登记点值班员ᨀ出施工登记申请； d)施工登记申请时，应向主站值班员递交《上海轨道交通多点作业施工计划表》（见附录M）； e)凭施工登记号通知各作业点的作业点负责人办理入轨登记； f)申请办理施工注销前，应确认所有作业点施工均已结束。

多点作业施工组织作业点负责人要求：作业点负责人应按以下要求实施施工： a)凭施工负责人已完成施工登记的通知，在入轨站办理入轨登记； b)凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工； c)施工结束后，应在出轨站办理出轨登记； d)办理入轨/出轨登记时，应向入轨站/出轨站值班员说明作业点负责人姓名、出轨站/入轨站和作业人数； e)确认工完场清后，方可办理出轨登记，并将施工结果告知出轨站值班员； f)出轨登记办理完毕后，作业点负责人应立即通知施工负责人； g)得到施工负责人完成施工注销的通知后，方可离开。

异地注销施工要求：当注销站与登记站不是同一车站时，应按下列要求进行异地注销： a)注销站应是施工作业区域内的车站； b)0CC大厅登记的施工不得办理异地注销； c)登记点值班员应在施工登记完毕后，将施工登记号通知注销点值班员； d)注销点值班员应在施工注销后，将施工注销号和施工情况通知登记点值班员； e)异地注销施工登记完毕后，需临时变更异地销点时，应按以下流程办理： 1)施工负责人将变更后的注销点通知登记站值班员； 2)登记站值班员将变更情况通知原注销点和变更后的注销点值班员。

多点施工登记、注销基本程序：车站多点作业登记和注销按以下要求执行： a)单日的车站施工允许登记多点作业，跨天的车站施工不得登记多点作业； b)车站多作业点施工，仅限于需多个车站同时进行的联合测试或多个车站同时铺开的特定作业； c)施工负责人在车控室办理施工登记时，应明确告知主登记站值班员，其余作业点的信息（地点、作业点负责人、联系方式），由主登记站值班员负责将信息录入施工管理系统； d)作业点值班员，核对作业点负责人信息，并通过施工管理系统确认； e)主登记站值班员，在核对所有作业点已确认完毕后，下发施工； f)此时，值班员方可允许施工负责人、作业点负责人开始施工； g)施工完毕，作业点负责人至车控室办理注销；作业点值班员通过施工管理系统进行注销操作； h)作业点负责人在完成作业点注销后，应向施工负责人汇报；经施工负责人、作业点值班员允许后，可ᨀ前撤离； i)施工负责人在确认所有作业点均注销后，向主登记站值班员申请施工注销；主登记站值班员通过施工管理系统进行施工注销操作； j)经主登记站值班员允许后，施工负责人方可撤离。

施工通用安全管理：施工负责人应在施工实施前至登记站办理施工登记手续，在施工结束后至注销站办理施工注销手续。

严禁侵限、超时、超范围施工，严格执行各项安全作业制度及安全操作规程。

9.2.1接触轨线路轨行区作业，应遵循《上海轨道交通接触轨线路轨行区作业安全管理规定》的要求执行。 9.2.2凡需进入线路的施工应不少于2人，其中1人担任现场防护员，施工人员应穿着反光背心，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。擦拭道岔、清扫道床作业可不设现场防护员。 9.2.3施工过程中动用了行车设备，施工注销前，应会同设备使用方人员一起试验确认设备正常。涉及接触网/接触轨或变电设备检修、更换的，施工负责人及对应作业点负责人应在确认恢复送电后方可撤离。 9.2.4因施工造成运营设备停用或降级使用的，应通知设备管理单位、使用单位和调度部门，由设备管理单位组织抢修并明确运行限制条件。 9.2.5信号新系统/软件倒接投用前，计划申报单位应组织交底及培训，倒接后安排保驾。涉及ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，应保驾至次日10:00；涉及ATS、轨旁软/硬件升级的施工，应保驾至运营结束。

火灾报警系统正常运行模式包括：自动运行模式和手动运行模式。

事故风机系统由安装在地下车站两端设备用房内的事故风机、风阀、风井（风道）和电气控制箱等组成，用于向区间隧道送风和排风。

电梯操作要求如下： a)电梯接通电源投入运行前，将电梯上下行驶数次，无异常现象后方可使用； b)电梯层门关闭后，检查层门，确认层门不能用手拨启，当层门未关闭时，电梯应不能正常启动； c)检查电梯平层准确度； d)不应在层门开启情况下，揿按检修按钮开动电梯作一般行驶，不允许揿按检修、急停按钮作为一般正常行驶的信号； e)不应利用轿顶安全窗、轿厢安全门的开启，来装运行李物件； f)轿厢顶上部，除电梯固有设备外，不应放置他物； g)值班员听到电梯内部对讲系统主机鸣叫时应做出应答，并通知工作人员前去相应的主叫分机处处理； h)关人事件处理：如发生电梯关人事件，值班员在接到乘客报警信号后应向公司调度报修，并告知乘客，保持冷静，耐心等待专业人员到场解救，不应擅自强行扒开电梯厅门、轿门进行逃生； i)电梯运行异常及故障处理：当电梯使用中发生以下故障时，操作人员应通知公司调度并且停用电梯。 1)电梯层、轿门完全关闭后，电梯无法正常行驶。 2)运行速度异常。 3)电梯层、轿门关闭前，电梯自行行驶。 4)行驶方向与选定方向相反。 5)电梯内选、平层、快速、召唤和指层信号失灵，失控。 6)电梯运行时有异常噪音、较大振动和冲击。 7)超越端站位置而继续运行。 8)超越开关和安全钳动作。 9)接触到电梯任何金属部分有麻电现象。 10)发觉电气部件因过热而发出焦热的气味。 j)在电梯每次投入正常运行时，应按照操作规程对电梯进行检查。在电梯运行中要巡查电梯运行状态，发觉问题，应采取应急措施，并做好汇报和记录。

3.1.2障碍物检测功能如下： a)活动门关闭时开始检测障碍物； b)检测到障碍物后活动门自动后退； c)活动门短暂停止动作后关闭； d)关闭时仍检测到障碍物时，屏蔽门应能重复上述操作； e)重复三次后仍检测到障碍物时，屏蔽门全开并报警。

3.1.3活动门门体开闭具有三种方式： a)控制模式下的自动开闭； b)活动门上方就地控制盒（LCB）手动打开或关闭活动门； c)轨道侧使用把手、站台侧使用“通用钥匙”进行活动门的开闭操作。

3.2.1控制模式分为： a)正常控制模式： 1)系统级控制模式：与信号系统联动，执行屏蔽门的自动开关； 2)站台级控制模式：单侧站台控制器（PSL）控制整侧活动门打开或关闭； 3)手动操作模式： --就地操作模式：就地控制盒（LCB）手动打开或关闭活动门； --人工操作模式：站台侧专用钥匙或轨道侧紧急拉手装置人工打开或关闭活动门。 b)紧急控制模式：适用于火灾和紧急疏散等。 3.2.2控制模式的优先级别从高到低依次为：手动操作模式（人工操作和就地操作模式）、站台级控制模式、紧急控制模式、系统级控制模式。

4.1.1运营前，屏蔽门系统启动后，应进行现场巡视和检查，内容如下： a)活动门、应急门和端头门均应关闭与锁紧； b)活动门滑动范围内应无障碍物； c)车控室操作显示器（PSA）应无报警； d)电源供电及UPS应正常。 4.1.2运营结束后现场巡查门体、门槛、滑轨等应完好、整洁，确认后盖板密封完好。 4.1.3检修和夜间施工作业结束后，应恢复屏蔽门为正常工作状态

4.2自动开关门 4.2.1信号连接正常、列车停靠站台正确位置、PSC发出开门命令后，屏蔽门开门程序如下： a)屏蔽门开启； b)“全部门关闭锁定”指示灯熄灭； c)“全部门关闭锁定”信号消除； d)“开门指示灯”在开门阶段亮起； e)门扇的“开门指示灯”在门完全打开时均应亮起。

4.2.2信号连接正常、列车停靠站台正确、信号系统的“开门”命令被撤销后信号系统的“关门”命令启动时，屏蔽门关门程序如下： a)屏蔽门关闭； b)关门阶段，“开门指示灯”亮起； c)关闭锁定后，“开门指示灯”熄灭； d)屏蔽门均关闭锁定时，“全部门关闭锁定”信号应自动发送到信号系统； e)PSL与PEC上的“全部门关闭锁定”指示灯应亮起。

火灾或紧急情况下，车站工作人员可手动按下紧急按钮，由AFC系统将信号发给门禁系统，使其释放残疾人通道门。（无残疾人通道门的车站除外）。

5.2.1火灾情况下，如与防灾报警系统联动失败，车站工作人员可启动车控室内IBP盘上紧急释放按钮将全站门禁释放。