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（一）集团公司配属的本局司机值乘的动车组在管内运行途中临时停车超过10分钟时，随车机械师向司机提出动车组向前短距离移动申请，司机汇报列车调度员并得到列车调度员同意后，操纵动车组向前移动不超过5米，防止制动夹钳冻结。（二）集团公司配属的本局司机值乘的动车组在管内车站折返（接续）开行时或管内车站存放动车组始发前。1.动车组到达后，随车机械师向司机提出进行制动施加、缓解试验的申请。司机换端（继乘）作业完毕后施加停放制动（无停放制动或停放制动故障的动车组，由随车机械师负责设置/撤除防溜），随车机械师通知司机连续进行三次最大常用制动施加、缓解操作（注意：在制动施加、缓解操作前，CR400AF平台、CR300AF型动车组随车机械师需旁路保持制动，CRH2A型动车组随车机械师需旁路停放缓解紧急制动，在制动施加、缓解操作完成后须及时恢复）。图定中间站技术停车超过10分钟，需进行制动施加、缓解试验时，可比照本条办理。2.动车组在折返站实际停车时间超过50分钟时（途中临时更换车底除外）或管内车站存放动车组始发前，随车机械师确认客运乘务组登乘后，向司机提出动车组短距离移动申请，向列车长提出动车组临时关门申请。列车长通知司机临时关闭车门，司机汇报列车调度员并得到列车调度员同意后，操纵动车组以调车模式向前移动不超过5米，后续按正常作业进行（联控用语见附件4）。若动车组无法移动，立即进行应急处置。3.动车组向前移动后、车站检票放客前，列车长应会同随车机械师确认全列车门是否停靠站台。遇车门未停靠站台时，随车机械师应隔离未停靠站台车门，车门隔离后，列车长通知司机重新开启车门，旅客上车完毕后，随车机械师应将隔离车门释放。（三）为保证次日动车组发生故障时应急处置快速有效，减少对运输秩序的影响，青荣方向遇冰雪冻雨等恶劣天气时，生产调度指挥中心、技术科可根据青荣方向存放车底情况协商空送1列备用动车组至烟台、荣成或威海站存放，由生产调度指挥中心向集团公司调度所提报申请。

青荣城际铁路即墨枢纽：胶荣联络线柘车河线路所→即墨站为上行，反之为下行。

莱西（潍荣场）为常态灭灯车站，始发列车须执行高铁灭灯始发联控。莱西（潍荣场）站2、4道为上行载频，1、3道为下行载频，始发列车以C2级部分开车。莱西（潍荣场）归属青荣台管辖，联控须联控青荣台FAS：74350042。

莱西（青荣场）出站机车信号显示黄灯，莱西东线路所机外停车。莱西东线路所常态点灯，黄闪黄侧线通过限速80km/h。线路里程由青荣城际K83+732/潍荣下行K125+914。莱西东线路所通过，CIR转换至至“潍荣下行”。

青荣城际：威海北站—威海站，威海站下行接1股基本站台，进出道岔限速45km/h，严守限速运行。

青荣城际：桃村北-海阳北，复兴号正方向最低过分相速度60km/h。

西牟线路所-福山站：西牟线路所ⅡG直向通过限速110km/h，去潍烟高铁上行方向。

荣成进站前列控限速由顶棚限速向190km/h、115km/h连续递减降速。200C型列控自250km/h一次打靶降速至限速45km/h。荣成站共7股道，各股道均可向潍荣高速上行发车；1道为潍荣高速上行正线，2道为潍荣高速下行正线。荣成站载频设置：1、3、5道下行，2、4、6、8道上行。荣成站为常态点灯车站，归属青荣城际调度台管辖。始发列车以C2部分模式开车，出站侧向道岔限速45km/h;

I级刚性约束条款:1. 隐瞒影响大、危害程度严重的安全信息（涉及非正常停车或动车组、客运列车时按触碰“停车不报告”红线第2项定责）

I级刚性约束条款:机车乘务员发生非正常情况需要应急指导时，未第一时间向生产调度指挥中心应急指导台请求指导的。

《中国铁路济南局集团有限公司职工处分实施办法》：第十八条集团公司及各单位劳资人事部门是职工处分工作的归口管理部门，负责处分决定下达和办理受处分人员的岗位、职级、工资待遇调整等事项。纪检组织和财务、安监、建设、物资、经开、保卫及其他相关职能部门，分别负责职责范围内职工违规违纪违法行为的调查并提出处分建议。

《铁路交通事故调查处理规则》内容解释：客运列车：系指旅客列车（含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列车。货运列车：系指客运列车以外的其他列车。军用列车除有特殊通知外，均视为货运列车。

中国梦的核心内涵是实现中华民族伟大复兴，本质是国家富强、民族振兴、人民幸福。

团结带领全国各族人民全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。

领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，自力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国而奋斗。

中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。

ATP接收到HU、H及无码信号时，司机控制列车在信号机前停车。列车停车后，司机可以选择目视行车模式越过关闭的信号机，限速40km/h。操作方法如下：模式→目视或直接选择DMI下方键盘“目视”按键注意事项：列控车载设备处于目视行车模式，每隔50s或列车走行200m，DMI语音提示 “目视确认”，司机需按压“警惕”键确认。 60s或300m内未按压“警惕”键确认，列车输出紧急制动，停车后先按压“警惕”键再按压“缓解”键，方可缓解。

现象描述：MMI各部按键操作失效。操作步骤：检查MMI是否处于主控状态，如果不是主控状态，按“主控”键3秒以上将MMI切换为主控状态后再尝试操作；如果是主控状态，按MMI的“复位”键8秒以上，对CIR整机进行复位，待CIR重启恢复正常工作后再尝试操作。如MMI按键操作仍无效，需对CIR进行断电重启。

CR400A/300AF 平台动车组紧急制动 UB 共有 6 类触发条件，当满足任一条件时均可触发紧急制动 UB。所有触发条件均启动（）。停车后，解除触发源，施加停放制动，制动手柄处于常用制动位，按动紧急制动复位按钮，缓解紧急制动。

离车前，以及动车组换端时，司机需手动注销车次功能号。注销过程如下：在设置界面下选择“1、车次功能号注销”，按“确认/签收”键后MMI屏幕下方显示是否确认注销的提示，按“确认/签收”键，CIR即向网络注销车次功能号。车次功能号注销后，关闭机车电源。机车电源关闭后MMI会语音提示“注意，LBJ三分钟后关机”，5分钟内CIR自动断电。

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